[发明专利]一种车窗外侧密封条及其制备方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车密封条领域，涉及一种车窗外侧密封条及其制备方法。

背景技术

随着国民经济发展、商业繁荣和人民生活水平的不断提高，汽车数量日益增加。汽车的轻量化越来越被各大汽车巨头所重视起来。汽车玻璃窗的密封性能是影响汽车质量的要件之一。密封条可以保证窗玻璃与车辆的构造部件之间的密封，使得可以防止如雨水、灰尘和/或风的环境影响进入车辆内部。特别是对于可移动窗玻璃的密封条有一些特殊的要求，这些窗口是否可以完全线性地(垂直或水平)地移动、是否可折叠或可以非线性地移动(例如可旋转)。这些要求包括高弹性和密封件的寿命、密封条的外观质量、以及关于环境影响的明显的稳定性。目前使用的汽车玻璃窗密封条，都是以金属作为骨架的，因为金属硬度高，可以满足要求，但是金属较重，这样会增加汽车的重量，并且金属骨架的制备过程比较复杂。

中国专利CN201264505Y公开了一种车门外侧密封条，如图1所示，包括金属骨架1、弓形压条2和包边3，所述金属骨架1，其外观呈长条状，其断面呈类似于倒置的“U”型结构，金属骨架1远离车窗玻璃的半边内侧和顶部内侧嵌置有弓形压条2，弓形压条2的弓形朝向车窗玻璃，其特征在于：所述金属骨架1靠近车窗玻璃的半边、顶部以及远离车窗玻璃的半边外侧全部包覆有包边3，所述包边3与车窗玻璃接触的一侧制有植绒毛边3.1；金属骨架1靠近车窗玻璃的半边内侧也包覆有包边3，包边3内侧与车门扳金接触处制有毛刺3.2，所述弓形压条2靠近所述毛刺3.2侧设置成光面2.1，该光面2.1与毛刺3.2之间形成夹口，所述弓形压条远离包边毛刺侧设置有倒刺2.2。该专利汽车玻璃窗密封条，是以金属作为骨架的，因为金属硬度高，可以满足要求，但是金属较重，这样会增加汽车的重量，并且金属骨架的制备过程比较复杂。且金属骨架与基材之间的结合力差。

发明内容

本发明为解决现有的车窗密封条的质量重、制备过程复杂的技术问题，提供一种质量轻，制备过程简单的车窗密封条及其制备方法。

本发明提供了一种车窗外侧密封条，所述密封条包括骨架和基体，所述骨架为氯化聚氯乙烯，其外观呈长条状，其断面呈类似于倒置的“U”型结构；所述倒置的“U”型结构分为顶部及靠近车窗玻璃的第一侧部及远离车窗玻璃的第二侧部；所述基体为聚氯乙烯，所述基体包覆在所述骨架周围，并且在第一侧部的外侧基体上设置有第一凸起，所述第一凸起与车窗玻璃接触的一侧设置有绒布；所述第一侧部的内侧基体与车门板接触处设置有毛刺。

本发明还提供了一种车窗密封条的制备方法，该方法为将氯化聚氯乙烯和聚氯乙烯复合挤出成型，其中所述聚氯乙烯完全包覆氯化聚氯乙烯，然后将绒布粘贴在第一凸起与车窗玻璃接触的一侧，在高温将绒布底部胶水融化与聚氯乙烯（PVC）基体的软边粘接，经过落水定型模的定型和在水中的冷却后完全固化粘贴。

此产品通过高硬度的氯化聚氯乙烯（CPVC）骨架与PVC基体的塑胶材料的复合挤出，保证了产品在满足装配的同时，不易脱落，保证强度。用CPVC代替钢带作为骨架，使用性能可以完全保证，骨架的形状完全可以依靠挤出模具来实现，省去了长时间调整成型钢带的时间，去掉了给钢带除油、焊钢带等步骤缩短了工艺链，在工艺上也是一次巨大的改变，提高了生产效率，降低了成本。

附图说明

图1现有技术中的密封条的示意图；

图2为本发明的车窗密封条的断面示意图。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明提供了一种车窗外侧密封条，所述密封条包括骨架和基体，所述骨架为氯化聚氯乙烯，其外观呈长条状，其断面呈类似于倒置的“U”型结构；所述倒置的“U”型结构分为顶部及靠近车窗玻璃的第一侧部及远离车窗玻璃的第二侧部；所述基体为聚氯乙烯，所述基体包覆在所述骨架周围，并且在第一侧部的外侧基体上设置有第一凸起，所述第一凸起与车窗玻璃接触的一侧设置有绒布；所述第一侧部的内侧基体与车门板接触处设置有毛刺。

氯化聚氯乙烯和聚氯乙烯的组成物质的大部分相同，可以很好的粘在一起，不容易脱落。且氯化聚氯乙烯比金属轻，可以减轻汽车的重量。

根据本发明所提供的车窗外侧密封条，为了能使骨架的强度更强并且尽量减少骨架的厚度，优选地，所述骨架的厚度为0.5-0.8mm。