[发明专利]驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种驱动装置，特别地，本发明涉及一种用于驱动安全带预张紧器中的马达的驱动装置。

背景技术

安全带预张紧器安装在车辆上，为的是倘若存在预期的碰撞，则将车辆乘员所系的安全带中的松弛部分缠绕。如果发生碰撞，或者当发生碰撞时，预张紧器拉紧乘员身上的安全带，以尽可能地减小乘员相对于座椅的移动。

在多数情况下，安全带预张紧器响应于来自预碰撞传感器的信号而触发，所述预碰撞传感器探测即将发生的碰撞。当触发了安全带预张紧器，重要的是预张紧器快速将安全带中的松弛部分缠绕，使得安全带针对乘员适宜地张紧，为碰撞做好准备。

在一些情况下，安全带预张紧器必须以足够的力将安全带缠绕，以便将系着安全带的乘员重新定位。例如，安全带预张紧器必须以足够的力将安全带缠绕，从而将乘员拉回座椅中优选的乘坐位置。乘员由此能够重新定位，以在碰撞期间被安全带以安全的方式约束。

传统的安全带预张紧器通常由车辆的主电源供电，车辆的主电源通常是12V的电池。遗憾的是，车辆电池能够提供的电流是受到限制的，并且这种电流限制能够对安全带预张紧器的工作产生不良的局限。在一些情况下，电流限制阻止了安全带预张紧器中的马达以足够的速度转动以便快速张紧安全带。在其他情况下，电流的大小不足以允许马达向安全带施加足够的力以便对乘员重新定位。

先前已经提出，设定连接预张紧器马达至安全带的带轴的齿轮装置的传动比，使得马达以足够高的速度转动带轴。然而，以这种方式设定传动比降低了施加在安全带上的力，这是不希望看到的。可选择地，已经提出可变齿轮箱装置，以在缠绕阶段提供高速的传动比，而在乘员重新定位阶段提供低速的、但是具有较高扭矩的传动比。然而，可变齿轮箱装置是昂贵的并且难于实现。

发明内容

本发明寻求提供一种改进的驱动装置。

根据本发明的一个方面，提供了一种用于驱动安全带预张紧器的驱动装置，所述装置包括：被配置为由电源供电的电源电路，所述电源电路包括第一对开关和第二对开关，所述第一对开关与设置在它们之间的第一输出端串联连接，所述第二对开关与设置在它们之间的第二输出端串联连接，所述第一和第二输出端用于连接至安全带预张紧器中的马达；控制单元，所述控制单元连接至所述开关以控制所述开关，从而在所述第一和第二输出端之间输出电压；以及升压电路，所述升压电路在由所述控制单元触发时提高所述输出端之间的电压，从而提高连接至所述输出端的马达的转速。

优选地，所述升压电路包括串联连接在电源和所述电源电路之间的电感器。

便利地，所述升压电路包括第一升压开关。

有利地，所述第一升压开关串联连接在所述电感器和所述电源电路之间。

优选地，所述电源电路中的每一对开关的其中一端连接在一起，并且所述第一升压开关与开关对之间的连接处之一串联连接。

便利地，所述升压电路包括第二升压开关，所述第二升压开关由所述控制单元控制，以激励所述电感器。

在一个实施例中，所述第二升压开关与所述电源电路并联连接。

在另一实施例中，所述第二升压开关是所述电源电路中的开关之一。

优选地，所述驱动装置被配置为在三个工作阶段中驱动马达，所述控制单元仅在其中一个工作阶段中触发所述升压电路。

便利地，所述控制单元被配置为接收来自预碰撞传感器的信号。

有利地，每个开关均是晶体管。

优选地，所述装置包括马达。

便利地，所述电源电路是H桥电路。

根据本发明的另一方面，提供了一种安全带预张紧器，所述安全带预张紧器包括马达，所述马达连接至权利要求1-13中任意一项所述的驱动装置。

根据本发明的又一方面，提供了一种包括安全带预张紧器的车辆，所述安全带预张紧器包括马达，所述马达连接至权利要求1-13中任意一项所述的驱动装置。

附图说明

现在参照附图，通过示例描述本发明的实施例，由此可以更加容易地理解本发明，其中：

图1是根据本发明的一个实施例的驱动装置的示意图，所述驱动装置包括升压电路，所述驱动装置连接至安全带预张紧器；

图2是图1所示的驱动装置的三个工作阶段的图示，其中没有对升压电路进行触发；

图3是图1所示的驱动装置的三个工作阶段的图示，其中对升压电路进行了触发；以及

图4是根据本发明的另一实施例的驱动装置的示意图。

具体实施方式