[发明专利]车辆的共用支架

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的共用支架，涉及一种能够与汽油发动机用冷却装置一同容纳柴油发动机用冷却装置，从而减少制造费用的车辆的共用支架。

背景技术

在车辆的前方部安装有保险杠和前照灯、号角扬声器及发动机冷却装置的散热器和室内制冷装置的冷凝器等。如果将其各单独地进行装配，将降低作业效率，因此，将其预先模块化为一个本体，并安装在车体的前方。

将上述模块称为前端模块(front end module)，将安装有上述多个部件的部分，即前端模块的框架称为支架。

一般来说，前端模块支架由上部的上梁，下部的下梁，将其垂直连接的中心梁及两侧侧梁构成，在两侧侧梁形成有前照灯安置部。

前端模块支架的各部分根据所需的刚性的程度，由钢或塑料制作。

上述技术构成作为用于理解本发明的背景技术，其并非表示本发明所属的技术领域中广泛认知的现有技术。

发明内容

现有技术的车辆用支架根据汽油或柴油等发动机配置，特别是根据中间冷却器的存在与否而相互区分制作。即，随着支架二元化为汽油发动机安装用和柴油发动机安装用，存在有制作所需的费用上升的问题。

因此，需要有改善上述问题的必要性。

本发明为了改善如上所述的问题而提出，其目的在于提供一种能够与汽油发动机用冷却装置一同容纳柴油发动机用冷却装置，以减少制造费用的车辆的共用支架。

根据本发明中的车辆的共用支架，包括：支架本体，具备有安装冷却装置的安装部，具有由上述安装部的内侧面凹陷而形成的容纳部；以及托架，设置于上述容纳部，上述托架的上侧面，由于上述托架的厚度，与相邻上述容纳部的上述安装部的内侧面构成相同的高度。

优选地，上述托架包括：机身，与上述容纳部的内侧面相接触形成；以及支撑部，与上述机身形成一体，与上述冷却装置的下面紧贴而支撑上述冷却装置或是容纳上述冷却装置的下端部而支撑上述冷却装置。

更优选地，上述机身的截面形成形状，在下端部与上述容纳部的内侧面接触。

更优选地，上述支撑部包括：容纳孔，以通孔形式形成于上述机身上；以及凸缘，沿着上述容纳孔的边缘，向上述机身的上方突出形成。

更优选地，上述支架本体在上述容纳部的外廓形成卡块部件，在上述卡块部件中卡住结合螺母部件，随着结合部件贯通上述机身并结合于上述螺母部件，上述托架结合于上述容纳部。

更优选地，在上述机身上形成有引导凸部，在上述卡块部件上形成有使上述引导凸部插入的引导槽。

更优选地，上述引导凸部在上述机身的下端部向下侧方向延长形成，当上述引导凸部在上述引导槽中插入完毕时，上述托架在上述容纳部得以准确固定。

根据本发明中的车辆的共用支架，在一个支架中除了汽油发动机用冷却装置，还可以容纳柴油发动机用冷却装置，使现有技术中的汽油发动机用支架和柴油发动机用支架等二元化制作的支架得到一元化，从而减少支架制作费用。

附图说明

图1是表示根据本发明的一实施例的车辆的共用支架中单独地设置散热器的状态的主视图。

图2是表示根据本发明的一实施例的车辆的共用支架中同时设置散热器和中间冷却器的状态的主视图。

图3是表示根据本发明的一实施例的车辆的共用支架主要部分放大立体图。

图4是表示根据本发明的一实施例的车辆的共用支架主要部分放大分解立体图。

图5是表示根据本发明的一实施例的车辆的共用支架的主要部分剖面图。

附图标记的说明

2a、2b：散热器             4：中间冷却器

10：支架                   12：安装部

100：容纳部                200：托架

210：机身                  220：支撑部

222：容纳孔                224：凸缘

310：卡块部件              320：螺母部件

330：结合部件              410：引导凸部

420：引导槽

具体实施方式