[发明专利]鞍乘型车辆的前部结构

说明书

技术领域

本发明涉及鞍乘型车辆的前部结构的改良。

背景技术

公知一种鞍乘型车辆的前部结构，其在覆盖车辆前部的罩体和遮挡朝向驾驶者的行驶风的挡风板之间，形成将行驶风导向挡风板后方的通孔(例如，参照专利文献1(图3))。

如专利文献1的图3所示，在挡风板21(该数字表示专利文献1所记载的附图标记。以下也相同。)的下端和壳体20之间形成有通孔210L、210R。

行驶风W通过通孔210L、210R向挡风板21(以下，称为“挡风屏21”)的背后流动。因此，能够减小产生于挡风屏21背后的负压，并减少通过挡风屏21的上端部21te侧的行驶风W卷入挡风屏21后方。

但是，在专利文献1的技术方案中，通孔210L、210R仅限于减少卷入挡风屏21后方的行驶风。在现有例的结构中，因为通孔210L、210R在车体的中央不存在，且通孔210L、210R的大小也较小，所以不能使直接导向驾驶者的风流动。另外，在行驶中，在来自于发动机的热气不可避免地上升这样的环境下，没有考虑到减轻从发动机上升的热气对驾驶者的影响。

专利文献1：(日本)特开2006-143054号公报

发明内容

本发明的课题在于提供一种技术，对具有将行驶风导向挡风屏的后方的结构的鞍乘型车辆而言，能够减轻对乘坐者的热影响。

第一方面发明的鞍乘型车辆的前部结构，具备：前叉部件，其支承在设置于车架的前部的头管并轴支承前轮；前罩，其配置在该前叉部件的上方；挡风屏支柱，其配置在该前罩的上方并支承挡风屏，在挡风屏的下缘形成有导入行驶风并使其流向挡风屏背侧的行驶风导入部，该鞍乘型车辆的前部结构的特征在于，挡风屏支柱在下部一体地具有从前罩向上方离开的桥状部，并且该挡风屏支柱具备左右的连结部，该左右的连结部从该桥状部向车宽度方向延伸并在相比前叉部件而位于车宽度方向外侧的位置与车架侧连结，从行驶风导入部导入的行驶风通过前罩的上缘和桥状部之间向车辆后方流动。

第二方面发明的鞍乘型车辆的前部结构，其特征在于，在挡风屏支柱支承有显示车辆的行驶状态的仪表。

第三方面发明的鞍乘型车辆的前部结构，其特征在于，挡风屏支柱的前表面的形状仿照挡风屏的形状，在与挡风屏支柱重叠的部位，在挡风屏设置有与行驶风导入部不同而将行驶风导向挡风屏支柱的前表面的上侧行驶风导入窗。

第四方面发明的鞍乘型车辆的前部结构，其特征在于，在前罩的前表面设置有台阶部，该台阶部向车宽度方向左右延伸以分离行驶风中所包含的水分。

第五方面发明的鞍乘型车辆的前部结构，其特征在于，在前罩的前表面后部设置有向车辆前后方向的后方凹陷的凹部。

在第一方面发明中，在前罩的上方具备桥状部。导入到行驶风导入部的行驶风通过前罩和桥状部之间向车辆后方流动。因此，可以减轻或消除挡风屏背侧的负压状态，从而可以使在挡风屏的边缘附近流动的行驶风很难绕到挡风屏的背侧。其结果是，可以抑制行驶风的紊流。

另外，导入到行驶风导入部的行驶风流向位于行驶风导入部的车辆后方的驾驶者。

以往，即使是将行驶风导向挡风屏的后方的结构，也没有考虑到使行驶风朝向驾驶者流动。对这样的结构而言，存在发动机的热量传向驾驶者的情况，因此在行驶时的舒适性方面仍然具有改良的余地。

在这方面，对本发明而言，从行驶风导入部导入的行驶风通过前罩的上缘和桥状部之间向车辆后方流动。因为导入到挡风屏背侧的行驶风向驾驶者流动，所以利用该行驶风能够使驾驶者感到凉爽。

因此，根据本发明，能够减轻对乘坐者的热影响，提高行驶时的舒适性。

另外，挡风屏支柱具备从桥状部向车宽度方向延伸的左右的连结部，这些左右的连结部在相比前叉部件而位于车宽度方向外侧的位置与车架侧连结。与左右的连结部在前叉部件的车宽度方向内侧与车架侧连结的情况相比，能够增大可以导入到挡风屏后方的行驶风的风量，从而能够进一步减轻对乘坐者的热影响。

在第二方面发明中，仪表支承在挡风屏支柱。用挡风屏支柱支承挡风屏，并支承仪表。因为挡风屏支柱兼用于支承仪表，所以能够抑制部品数量的增加。

在第三方面发明中，挡风屏的后表面安装在挡风屏支柱，当正面观察车辆时，在与挡风屏支柱重叠的部位，在挡风屏具备上侧行驶风导入窗。

流入挡风屏支柱和挡风屏之间的行驶风的一部分通过上侧行驶风导入窗向挡风屏的背面流动。因为行驶风流向挡风屏的背面，所以能够使挡风屏的后表面即背面难以结露。