[发明专利]百叶窗及使用该百叶窗的电源车

说明书

技术领域

本发明涉及电源车车厢上的用于进风与排风控制的门窗结构，具体涉及百叶联动的百叶窗。

背景技术

随着现代化战争武器对自动化、智能化要求的不断增长，现代战争对电子、电器设备的依赖愈来愈强，各种大型电源车应运而生，在电源车的车厢内安装有发电机组，发电机组在工作过程中产生热量，因此，要保证车厢的通风。传统的电源车通过翻板或其他窗扇进风，发电机组工作前须要操作者打开相应的窗扇，停止工作后又需要关闭相应的窗扇，有的车厢窗扇位置较高，开启和关闭窗扇时，还须登梯（大多数传统电源车的窗扇下方安装抽拉梯或登车梯的挂钩），操作繁琐、费时费力。

中国专利CN101519944A公开了一种电动防雨百叶，由窗框和窗扇构成，窗扇的百叶通过百叶轴转动装配在窗框的两个侧框上，所述百叶轴沿侧框的延伸方向等距布置，为了保证各百叶的同步动作，所述窗框内设有沿百叶轴排列方向延伸的连杆，连杆上等距转动装配有与各百叶轴一一对应固连的摆臂，所述摆臂沿连杆等距布置，连杆来回平移从而带动各摆臂和百叶轴一起转动，所述百叶随百叶轴来回翻转，从而实现窗框的不同开启角度，从而实现窗框的开启和关闭，所述窗扇由与窗扇单元端部的一个百叶轴传动连接的电动执行机构提供动力。该百叶解决了翻板的操作繁琐、费时费力的问题，但是应用在电源车上时，进风与排风依靠自然对流，进、排风混流严重，进风量难以满足发电机组的需要。

发明内容

本发明的目的是提供一种操作简单，同时又能满足进风与排风需求的百叶窗，同时提供了使用该百叶窗的电源车。

本发明的百叶窗采用如下技术方案：一种百叶窗，包括窗框和设在窗框内的用于窗框开启和关闭的窗扇，窗扇上传动连接有动力装置，所述窗框包括用于分别开设在车厢侧端面和顶端面上的侧窗框段和顶窗框段，所述窗扇包括分别设在侧窗框段和顶窗框段内的窗扇单元，所述窗扇单元包括通过百叶轴转动装配在对应窗框段内的百叶和驱动百叶转动的连杆，所述连杆通过其上等距转动装配的与所述各百叶轴一一对应固连的从动臂驱动百叶转动，所述连杆和任意两个相邻从动臂构成了平行四连杆机构，所述窗扇单元的百叶轴直接或间接的与所述动力装置传动连接。

所述窗框还包括用于开设在车厢斜端面上的斜窗框段，所述窗扇还包括设在斜窗框段内的窗扇单元。

所述窗扇单元还包括转动装配在窗框内的并设在窗扇单元两端的主动轴，所述连杆的两个端头处分别转动装配有与所述对应的主动轴固连的主动臂，所述连杆、主动臂和与主动臂相邻的从动臂构成了平行四连杆机构，所述百叶轴通过主动轴直接或间接的与所述动力装置传动连接。

所述动力装置包括电机，所述电机通过减速器与所述侧窗框段内的窗扇单元的远离斜窗框段的一端的主动轴传动连接，所述侧窗框段内的窗扇单元与斜窗框段内的窗扇单元的相邻主动轴传动连接，所述斜窗框段内的窗扇单元与顶窗框段内的窗扇单元的相邻主动轴传动连接，所述电机的主轴上传动连接有用于驱动电机主轴转动的手动转盘。

所述侧窗框和斜窗框均为对称布置在车厢两侧的两个，所述顶窗框内的窗扇单元为对称布置在车厢两侧的两个，所述动力装置为两个，位于车厢同侧的各窗扇单元的主动轴直接或间接的与一个电机传动连接。

本发明的电源车采用如下技术方案：一种电源车，包括车厢和设在车厢上的百叶窗，所述百叶窗包括开设在车厢上的窗框和设在窗框内的用于窗框开启和关闭的窗扇，窗扇上传动连接有动力装置，所述窗框包括用于分别开设在车厢侧端面和顶端面上的侧窗框段和顶窗框段，所述窗扇包括分别设在侧窗框段和顶窗框段内的窗扇单元，所述窗扇单元包括通过百叶轴转动装配在对应窗框段内的百叶和驱动百叶转动的连杆，所述连杆通过其上等距转动装配的与所述各百叶轴一一对应固连的从动臂驱动百叶转动，所述连杆和任意两个相邻从动臂构成了平行四连杆机构，所述窗扇单元的百叶轴直接或间接的与所述动力装置传动连接。

所述窗框还包括用于开设在车厢斜端面上的斜窗框段，所述窗扇还包括设在斜窗框段内的窗扇单元。

所述窗扇单元还包括转动装配在窗框内的并设在窗扇单元两端的主动轴，所述连杆的两个端头处分别转动装配有与所述对应的主动轴固连的主动臂，所述连杆、主动臂和与主动臂相邻的从动臂构成了平行四连杆机构，所述百叶轴通过主动轴直接或间接的与所述动力装置传动连接。