[发明专利]一种动车组试验线负序治理装置及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及电力系统供电领域，特别涉及一种动车组试验线供电系统负序治理装置及其 方法。

背景技术

随着国家高速铁路的快速发展，国内动车组的需求量越来越大。为满足新一代动车组静、 动调试试验，满足国家工程实验室滚动试验台及环线高速动车组运行试验等大容量试验用电 需要，需要建立交流牵引变电所。

国内干线高速铁路均由220kV三相电网通过变压器降压供给机车牵引负荷，供电区间循 环换相降低负序影响，加之电网容量日渐增大，故所有高速铁路迄今未见设置平衡补偿装置。 但作为高速铁路动车出厂运行考核试验的试验线则采用交流三相10kV电网，通过Dy11变压 器升压输出交流单相25kV电压。由于系统容量相对较小，供给高速动车单相不平衡负载时， 容易出现不平衡负荷单相过载引起上级变压器跳闸故障。为了保证试验正常运行，往往只是 采取加大变压器容量的措施。

因此，目前国内还没从根本上解决动车组试验线负序问题的技术方案。

发明内容

本发明的目的是提供一种动车组试验线负序治理装置及其方法，该装置及其方法能够有 效地保证供电质量，消除负序影响，充分发挥电力系统的供电能力。

为了实现上述发明目的，本发明具体提供了一种动车组试验线负序治理装置的技术实现 方案，一种动车组试验线负序治理装置，包括：可调电抗器、可调电容器和控制装置，可调 电抗器和可调电容器均与三相电网母线相连，可调电抗器采用晶闸管控制电抗器，用于连续 调节感性无功输出；可调电容器采用不少于两组的晶闸管投切电容器与晶闸管控制电抗器并 联；控制装置与三相电网母线相连，实时检测三相电网母线的相电流，控制装置与可调电抗 器和可调电容器相连，控制可调电抗器输出感性无功电流，以及控制可调电容器输出容性无 功电流。

作为本发明一种动车组试验线负序治理装置技术方案的进一步改进，可调电抗器包括采 用晶闸管控制电抗器的第一晶闸管控制电抗器，第一晶闸管控制电抗器连接在三相电网母线 的A相和B相之间，可调电容器包括采用晶闸管控制电抗器的第二晶闸管控制电抗器、采用 晶闸管投切电容器的晶闸管投切电容器组合和第一断路器，第二晶闸管控制电抗器和晶闸管 投切电容器组合并联后，通过第一断路器连接在三相电网母线的B相和C相之间，晶闸管投 切电容器组合包括不少于两组的晶闸管投切电容器单元，各个晶闸管投切电容器单元之间相 互并联。

作为本发明一种动车组试验线负序治理装置技术方案的进一步改进，第一晶闸管控制电 抗器包括第二断路器、第五隔离开关、第五相控电抗器和第一TCR阀组，第二断路器、第五 隔离开关、第五相控电抗器和第一TCR阀组之间相互串联。

作为本发明一种动车组试验线负序治理装置技术方案的进一步改进，第二晶闸管控制电 抗器包括第四隔离开关、第四相控电抗器和第二TCR阀组，第四隔离开关、第四相控电抗器 和第二TCR阀组之间相互串联。

作为本发明一种动车组试验线负序治理装置技术方案的进一步改进，晶闸管投切电容器 组合包括三组晶闸管投切电容器，由包括第一隔离开关、第一高压电容器、第一相控电抗器 和第一TSC阀组在内组成的第一晶闸管投切电容器，第一隔离开关、第一高压电容器、第一 相控电抗器和第一TSC阀组之间相互串联；由包括第二隔离开关、第二高压电容器、第二相 控电抗器和第二TSC阀组在内组成的第二晶闸管投切电容器，第二隔离开关、第二高压电容 器、第二相控电抗器和第二TSC阀组之间相互串联；由包括第三隔离开关、第三高压电容器、 第三相控电抗器和第三TSC阀组在内组成的第三晶闸管投切电容器，第三隔离开关、第三高 压电容器、第三相控电抗器和第三TSC阀组之间相互串联。