[发明专利]蓄热式多孔介质尾气热能回收微排放节能发动机主件装置

权利要求书

1.一种蓄热式多孔介质尾气热能回收微排放节能发动机主件装置，包括气缸、活塞、尾气进气管、尾气排气管、空气进气管、空气滤清器、发动机进气管、消音器，其特征在于：在冷、热两端的分隔的多孔介质蓄热体中的同根长管中进行低温、高温互速交换。

2.根据权利要求1所述的蓄热式多孔介质尾气热能回收微排放节能发动机主件装置，其特征在于：在高温尾气输入管(1)至低温余气排气管(4)的中间设置内管多孔介质余热回收蓄热体管(2)、内层多孔介质蓄热体(3)，在新鲜低温空气输入管(5)至高温空气导入发动机进气输入管(10)的中间设置外管多孔介质余热回收蓄热体管(7)、外层多孔介质蓄热体(8)，在内管多孔介质余热回收蓄热体管(2)中间的体内设置高温燃烧清灰电热棒(13)，在新鲜低温空气输入管(5)的输出端设置备用副压气机(23)，在高温燃烧清灰电热棒(13)的体外设置电加热高温燃烧调控器(14)、电源(15)，在高温空气导入发动机进气输入管(10)的输入端设置主压气机(17)、富氧空气发生器(20)、富氧空气压力储气罐(21)、富氧空气输入控制系统(22)，在高温尾气输入管(1)的输出端设置废气涡轮增压机(16)，在高温尾气输入管(1)的输入端与高温空气导入发动机进气输入管(10)的输出端设置气缸(18)。

3.根据权利要求1所述的蓄热式多孔介质尾气热能回收微排放节能发动机主件装置，其特征在于：在高温尾气输入管(1)至低温余气排气管(4)的中间通道上设置内管多孔介质余热回收蓄热体管(2)，在内管多孔介质余热回收蓄热体管(2)上设置内层多孔介质蓄热体(3)，在内管多孔介质余热回收蓄热体管(2)的中间通道内设置高温燃烧清灰电热棒(13)，内管多孔介质余热回收蓄热体管(2)、内层多孔介质蓄热体(3)的高温端(12)的一端与高温尾气输入管(1)的一端相连接，内管多孔介质余热回收蓄热体管(2)、内层多孔介质蓄热体(3)的低温端(11)的一端与低温余气排气管(4)的一端相连接，富氧空气压力储气罐(21)的一端与富氧空气发生器(20)连接另一端与富氧空气输入控制系统(22)连接，主压气机(17)的一端与外管多孔介质余热回收蓄热体管(7)、富氧空气输入控制系统(22)的一端连接另一端与高温空气导入发动机进气输入管(10)连接，废气涡轮增压机(16)的一端与内管多孔介质余热回收蓄热体管(2)连接另一端与高温尾气输入管(1)连接，高温尾气输入管(1)的一端与废气涡轮增压机(16)连接另一端与气缸(18)连接，高温空气导入发动机进气输入管(10)的一端与主压气机(17)、富氧空气输入控制系统(22)连接另一端与气缸(18)连接。

4.根据权利要求1所述的蓄热式多孔介质尾气热能回收微排放节能发动机主件装置，其特征在于：在新鲜低温空气输入管(5)至高温空气导入发动机进气输入管(10)的中间通道上设置外管多孔介质余热回收蓄热体管(7)，在外管多孔介质余热回收蓄热体管(7)内设置外层多孔介质蓄热体(8)，在外管多孔介质余热回收蓄热体管(7)外设置外保温层(9)，外管多孔介质余热回收蓄热体管(7)、外层多孔介质蓄热体(8)、外保温层(9)的低温端(11)的一端与新鲜低温空气输入管(5)的一端相连接，外管多孔介质余热回收蓄热体管(7)、外层多孔介质蓄热体(8)、外保温层(9)的高温端(12)的一端与高温空气导入发动机进气输入管(10)的一端相连接，电加热高温燃烧调控器(14)的一端与温燃烧清灰电热棒(13)电连接，电加热高温燃烧调控器(14)的另一端与电源(15)电连接，内管多孔介质余热回收蓄热体管(2)、内层多孔介质蓄热体(3)、高温燃烧清灰电热棒(13)的高温端(12)的一端与高温尾气输入管(1)的一端相连接，内管多孔介质余热回收蓄热体管(2)、内层多孔介质蓄热体(3)、高温燃烧清灰电热棒(13)的低温端(11)的一端与低温余气排气管(4)的一端相连接。