[发明专利]基于准静态广义影响线的桥梁承载力评定方法

权利要求书

1.基于准静态广义影响线的桥梁承载力评定方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1：判断常规检算是否能评定桥梁结构的承载力，若能，则进入步骤S6；

S2：若不能，则测试桥梁结构关键部位的准静态广义影响线；

S3：判断准静态广义影响线评定方法是否能评定桥梁结构的承载力；

S4：若准静态广义影响线评定方法不能评定桥梁结构的承载力，则进入S5；若能评定，则进入步骤S6；

S5：判断荷载试验是否能评定桥梁结构的承载力，若能，则进入S6；若不能评定，则对桥梁承载力进行专题研究评定；

S6：得出桥梁结构承载力的评定结论。

2.根据权利要求1所述的基于准静态广义影响线的桥梁承载力评定方法，其特征在于：所述步骤S3中的广义影响线的评定方法，具体包括以下步骤：

S31：判断直接检算评定法是否能评定桥梁结构的承载力，若能评定，则进入步骤S6；若不能评定，则进入S32；

S32：判断对比评定法是否能评定桥梁结构的承载力，若能评定，则进入步骤S6；若不能评定，则进入S33；

S33：判断有限元模型修正评定法是否能评定桥梁结构的承载力，若能评定，则进入步骤S6；若不能评定，则进入S5。

3.根据权利要求2所述的基于准静态广义影响线的桥梁承载力评定方法，其特征在于：所述直接检算评定法是用实际测量的准静态广义影响线替代理论计算的影响线来对桥梁结构进行结构检算和承载力评定。

4.根据权利要求2所述的基于准静态广义影响线的桥梁承载力评定方法，其特征在于：所述对比评定法包含直接比较评定法，所述直接比较评定方法包括以下步骤：

S321：通过以下公式来计算直接评定因子：

λ(k)=ηy(k)y~(k),]]>

其中，λ表示直接评定因子，η表示安全系数，y(k)表示实测影响线，表示理论影响线，k表示控制截面序号；

S322：分析直接评定因子，作出评定结论，具体包括以下步骤：

S3221：对于任意控制截面k，均有λ(k)＜δ^l成立时，则桥梁结构承载力满足要求；

S3222：若某一个或多个控制截面，有λ(k)＞δ^u成立时，则桥梁承载力不满足要求，进入步骤S5；

S3223：若所有控制截面均有0.0＜λ(k)≤δ^u且部分控制截面出现δ^l≤λ(k)≤δ^u时，则不能作出评定结论，进入步骤S33；

其中，δ^l为下限评定值，δ^u为上限评定值，所述下限评定值、上限评定值和安全系数η具体取值可根据规范中的规定值或实际情况而确定。

5.根据权利要求2所述的基于准静态广义影响线的桥梁承载力评定方法，其特征在于：所述对比评定法还包含直接组合评定，具体包括以下步骤：

S3231：用控制截面的广义影响线进行各种工况组合，得到组合值；

S3232：用广义影响线的组合值与理论影响线的组合值进行直接对比分析来评定桥梁的承载能力；

S3233：该方法可以用于荷载试验前的结构安全评估，避免由于试验荷载超重引起的安全事故，尤其适合于超重车临时通行的桥梁和危桥评定的评定之中。