[发明专利]机动二轮车用充气子午线轮胎

说明书

本申请是申请日为2007年01月19日、国家申请号为200780002578.9、发明名称为橡胶-钢丝帘线复合体及使用它的轮胎的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种橡胶-钢丝帘线复合体，详细地讲，涉及一种适合用作以轮胎为首的各种橡胶制品的加强用的橡胶-钢丝帘线复合体。

另外，本发明涉及一种提供给可高速转弯行驶的、通常被称作超级运动型的高性能机动二轮车的机动二轮车用充气子午线轮胎(以下也略称作“二轮车用轮胎”)，详细地讲，涉及一种在保持高速耐久性、直行稳定性等诸性能的同时、提高了高速转弯时的操纵稳定性能的高性能机动二轮车用低扁平充气子午线轮胎。

本发明还涉及一种大型充气子午线轮胎(以下也略称作“大型轮胎”)，详细地讲，是涉及一种适合荒地等恶劣道路行驶的、提高了抗切割性的大型充气子午线轮胎。

背景技术

以钢丝帘线加强橡胶而成的橡胶-钢丝帘线复合体通过应用于橡胶制品，可以具有在橡胶单体条件下所缺乏的强度、刚性，因此，被广泛应用于轮胎、传送带、软管等各种橡胶制品。

近年来，为了进一步提高橡胶制品的性能，对于橡胶-钢丝帘线复合体，也要求最适合所应用的橡胶制品部位的功能的、多样且致密的物理特性。例如，轮胎等制品中，为了在初期与路面良好地接触而要求韧性，但在转弯时等施加有更多输入时却要求较高的刚性。这样，若存在一种这样的橡胶-钢丝帘线复合体则较为有用，即，通过在低负荷区域发挥橡胶的柔韧特性来提高制品的适合性、可靠性，并且，通过在高负荷时发挥钢丝所具有的特性来提高制品的强度及刚性。

但是，加强材料、即钢丝帘线的使用比例的改良无法提高两方面的特性。若是钢丝单体，则可以通过对构成帘线的单丝(线材)施加较大的模压，使其具有在低负荷区域为低刚性、在恒定负荷以上的条件下成为高刚性这样的物理特性(所谓的开放型帘线)。原因在于，在这样的开放型帘线构造中，在单丝之间存在间隙，在对帘线施加拉伸张力时，在低负荷条件下存在该间隙的区域中，单丝分别像弹簧那样变形而成为低刚性，而在施加了恒定以上的负荷而使单丝彼此接触之后，成为接近钢丝刚性的物性。

作为钢丝帘线的改良的技术，例如专利文献1公开了如下技术：以提供在弯曲刚性方面具有各向异性的帘线为目的，至少重合2根被模压为在一个平面上变化的波形的单丝而构成橡胶物品加强用钢丝帘线，上述在弯曲刚性方面具有各向异性的帘线是可以在轮胎的带束层中不降低面内弯曲刚性而降低面外弯曲刚性这样的帘线。

另外，在将后述的所谓螺旋带束层应用于机动二轮车用充气子午线轮胎的情况下，可以提高轮胎的高速耐久性、直行稳定性、均匀性能、加速性能等，但另一方面，改变车辆方向时的反应变迟钝，会损失轻快性。所谓螺旋带束层是将在包覆橡胶中埋设有1根～并列的多根帘线的带状体以朝向大致轮胎周向的角度沿轮胎转轴方向卷绕成螺旋状而成的。

对上述各性能不能同时成立的机理进行了研究，结果可知，虽然可以通过设置螺旋带束层来提高刚性，但由此会使其与路面的磨合恶化而使轮胎的接地反应性变差，结果，会损失轻快性。

即，在轮胎等橡胶制品中，为了在初期与路面良好地接触而要求韧性，但在转弯时等施加更多输入时要求较高的刚性。因而，为了解决上述问题，一般考虑将这样的螺旋带束层应用于轮胎时较为有效：可以通过在低负荷区域发挥橡胶的柔韧特性来提高制品的适合性、可靠性，并且可以通过在高负荷时发挥钢丝所具有的特性来提高制品的强度及刚性。

为了实现上述那样的螺旋带束层，可以利用作为其加强材料的钢丝帘线单体，通过对构成帘线的单丝(线材)施加较大的模压，使其具有在低负荷区域为低刚性、在恒定负荷以上的条件下成为高刚性的物理特性(所谓的开放型帘线)。

作为该螺旋带束层的加强材料的钢丝帘线的改良的技术，例如专利文献2公开了一种这样的机动二轮车用子午线轮胎：通过按规定来规定由螺旋卷绕的钢丝帘线构成的带束层帘线的拉伸伸长率，不会显著地降低高速行驶时的直行性、转弯性，且维持操纵性而提高抗磨损性。另外，专利文献3公开了由构成螺旋卷绕的带状帘布层的帘线带的负荷-伸长率曲线规定的机动二轮车用子午线轮胎，专利文献4公开了使用捻合了多根规定拉伸强度的钢丝单丝而成的单捻构造且具有规定的切断时伸长率的带束层帘线的机动二轮车用子午线轮胎。

并且，有机会在荒地上行驶的通常的翻斗车用轮胎不得不在破碎岩石散乱的路面上行驶。因此，会产生这样的问题：易于发生带束层割裂故障，割裂直接使轮胎发生故障，或者水自割裂伤痕进入而腐蚀钢丝帘线，这会导致脱层故障，任一种故障发生而使轮胎寿命降低。