[发明专利]一种检测车辆占道的道路节点系统

说明书

技术领域

本发明属于交通设施系统，具体涉及一种检测车辆占道的道路节点系统。 

背景技术

随着城市交通的发展，车辆违规行为也日益增多，车辆占道现象时有发生，不仅给道路交通带来了压力，也对人民群众的财产造成了极大的损害。再加上现在的交通管理系统不是很完善，交警不可能面面俱到，发现、查处、记录车辆的占道行为，难以达到减少交通违规行为的目的，因此需要有一种交通违规行为自动检测系统可以代替交警执勤发现占道现象。 

目前的记录交通违规的方法成本较高，检测范围太近，或者功能不全、单一，不能及时、有效、全面地记录车辆的占道行为、占道路段和占道时间。因此，为了规范驾驶员的行车行为、维护道路安全、确保道路交通的顺畅，更好地保证人民群众的财产安全，协助交警记录违规行为、时间、地点，设计了专门针对占道行为的检测装置，检测、记录车辆的违规行为。 

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种检测车辆占道的道路节点系统，可有效发现并记录占道驾驶行为，具有结构简单，成本低廉的特点。 

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是： 

一种检测车辆占道的道路节点系统，包括道路节点1与车载节点2， 

所述道路节点1由CC2430器件及其外围电路构成，其中CC2430器件包括第一微处理器11，第一微处理器11接有第一RF收发装置12和第一存储器13，道路节点1固定设置于道路两边以及道路中间双黄线位置，同一排的三个道路节点1与道路方向垂直； 

所述车载节点2由CC2431器件及其外围电路构成，车辆电源系统为车载 节点2供电，其中的CC2431器件包括第二微处理器21，第二微处理器21接有第二RF收发装置22和第二存储器23，车载节点2设置于机动车上； 

位于同一排的三个道路节点1通过第一RF收发装置12同时发射无线射频信号，车载节点2通过第二RF收发装置22接收并记录各个信号到达的时间，如果车辆距离左侧与右侧道路节点的距离分别为A和B，若A大于B，则可判定车辆在正常行驶，若A小于B，则可判定车辆在占道行驶，占道行驶的判定结果存储在第二存储器23中。 

所述CC2430器件的32脚与34脚之间连接8.2nh的电感L321，32脚与34脚之间还通过串联电阻R1，R2连接，CC2430器件的33脚与34脚之间通过22nh的电感L331与电阻R2连接，CC2430器件的34脚还连接1.8nh的电感L341，1.8nh的电感L341另一端连接5.6PF的电容C341，5.6PF的电容C341另一端连接阻抗为50Ω的天线。 

所述CC2431器件的32脚与34脚之间连接8.2nh的电感L321，32脚与34脚之间还通过串联电阻R1，R2连接，CC2431器件的33脚与34脚之间通过22nh的电感L331与电阻R2连接，CC2431器件的34脚还连接1.8nh的电感L341，1.8nh的电感L341另一端连接5.6PF的电容C341，5.6PF的电容C341另一端连接阻抗为50Ω的天线。 

当占道行驶的判定结果在车辆的一个启动-熄火周期内被存储三次之后，第二存储器23返回给第二微处理器2信号，第二微处理器2控制关闭第二RF收发装置22，不再接收第一RF收发装置12的信号发送。 

本发明的优点是： 

通过道路节点与车载节点之间的通信以及相关信息处理，由车载节点记录相关的占道信息，能够有效地监督车辆行驶中的占道行为；占道行为在记录三次以后就自动停止记录，避免造成对存储单元内存的浪费；在车检时，只需提取车载节点的存储信息就可以确定该车辆这一年的占道行为，为车检提供便利。 

附图说明

图1为道路节点结构框图。 

图2为车载节点结构框图。 

图3为道路/车载节点电原理框图。 

图4为检测占道示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例详细说明本发明的实施方式。 

本发明是一种车辆违规驾驶的检测系统，包括道路节点1与车载节点2，道路节点1固定设置于道路两边以及道路中间双黄线位置，同一排的三个道路节点1与道路方向垂直；车载节点2设置于机动车上，当车辆在道路上行驶时，通过车载节点与道路节点通信，确定车辆行驶位置，检测车辆是否有违规占道行为，若车辆占道违章驾驶，则将违规占道信息记录在车载节点内。