[发明专利]一种机械弹性储能驱动装置无效
| 申请号： | 201110342227.0 | 申请日： | 2011-11-02 |
| 公开（公告）号： | CN102442208A | 公开（公告）日： | 2012-05-09 |
| 发明（设计）人： | 王璋奇;米增强;汤敬秋;余洋 | 申请（专利权）人： | 华北电力大学（保定） |
| 主分类号： | B60K17/26 | 分类号： | B60K17/26 |
| 代理公司： | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 | 代理人： | 朱琨 |
| 地址： | 071003 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 机械 弹性 驱动 装置 | ||
1.一种机械弹性储能驱动装置，其特征在于，它的结构如下：发动机(4)通过第一离合器(3)与齿轮(2)装配在一起，齿轮(2)与涡簧(1)外壁上的齿轮啮合，涡簧(1)通过涡簧主轴(23)与制动装置(24)装配在一起，制动装置(24)与第二离合器(22)装配在一起，第二离合器(22)通过第二滑动齿轮(21)与第二轮系(20)装配在一起，第二离合器(22)还与输入轴(25)装配在一起，钢带式无级变速器(5)通过输出轴(19)与汽车刹车轮系(26)装配在一起。
2.根据权利要求1所述的一种机械弹性储能驱动装置，其特征在于，所述钢带式无级变速器(5)的结构如下：输入轴(25)和第一V型轮(7)装配在一起，第一V型轮(7)通过钢带(6)与第二V型轮(12)装配在一起，第一液压系统(8)通过第一联轴器(9)与第一V型轮(7)装配在一起，第二液压系统(10)通过第二联轴器(11)与第二V型轮(12)装配在一起，第二V型轮(12)与第一轮系(13)装配在一起。
3.根据权利要求1所述的一种机械弹性储能驱动装置，其特征在于，所述汽车刹车轮系(26)的结构如下：输出轴(19)与第一滑动齿轮(14)装配在一起，第一滑动齿轮(14)、刹车齿轮(15)和前驱动装置(16)装配在一起，第一滑动齿轮(14)、刹车齿轮(15)、前驱动装置(16)和后驱动装置(17)均安装在汽车底盘(18)上。
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