[发明专利]箱式多功能飞机加油设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞机机场加油设备，尤其是一种箱式多功能飞机加油设备。

背景技术

机场加油设备是各类机场必备的后勤保障设备之一，许多年以来传统的机场一直通过加油车给飞机加油。随着机场规模的扩大，出现了专门用于给飞机加油的吊架式加油设备。这种吊架式加油设备虽然比加油车加油是具有一些优势，但是该设备体积庞大、具有一定的高度，日常维护难度也大，更由于目标明显，因此在战备安全性上也存在一定缺陷。

发明内容

本发明的目的：旨在提出一种多功能整体式加油设备，既可以适应固定机场安装使用，也可以适应紧急状态下的现场使用。

这种箱式多功能飞机加油设备，包括一可开启式箱体、设置在同一箱体内由计量仪表和实现输油的管路阀门系统构成的两套输油加油机构：四通道重力加油机构和两通道隐蔽型伸缩加油机构。

所述的管路阀门系统包括若干控制球阀、流量计、压力表、消波器、电磁阀、限流阀、发油控制阀、放空阀，以及配套的主输油管、回油管和输油分支管；同时，所述的管路阀门系统通过配有四个加油枪的软管收放器组成四通道重力加油机构；所述的隐蔽型伸缩加油机构包括主输油管、以及分别设置在两主输油管上的两个进油控制阀、两个电磁阀、两个流量计、两个压力表、两个消波器，以及两个配有地爬管总控阀的地爬管连接组件，并通过与分设的两个地爬管连接组件连接的各一组可伸缩地爬管组成两通道压力加油机构。

所述的四通道重力加油机构由两两一组、对称状分设在箱体内腔两边的软管收放器A、软管收放器B、软管收放器C、软管收放器D，对应匹配的两组加油枪以及主输油管和主输油管和两主输油管上对应分设的两个进油控制阀，两个流量表，两个压力表、两个电磁阀，两根输油分支管组成；所述的输油分支管从主输油管的进油控制阀、流量表、压力表和电磁阀后的主输油管上引出，并通过串接在同一输油分支管上的发油控制阀、限流阀后连接对应的每一个加油枪上；并在所述输油分支管的末端配有消波器。

所述的两通道压力加油机构由与进油管同时连通的主输油管、以及依序分别对应串接在两主输油管上的进油控制阀、流量表、压力表、电磁阀和消波器，以及带控制阀的地爬管连接组件组成，并经所述的两地爬管连接组件与地爬管连接构成可伸展延长和缩短收拢的隐蔽型伸缩加油机构。

所述的地爬管为由多节U型输油管及设于每相邻两节U型输油管之间的回转器构成的隐型可伸缩管线组合体，其前端通过地爬管连接组件连接，其尾端配有压力加油接头。

所述的回油管上设有排放总控阀，并通过排放总控阀与排总淀管相连，同时，又通过设于回油管线上的多个放空阀与每一组加油枪的输油分支管相连，并同时与每一组加油枪的油枪放置盒相连通。

所述的软管收放器配有防爆动力箱和防爆电机。

所述的流量计配有定值控制仪。

所述的四通道重力加油机构和两通道隐蔽型伸缩加油机构呈对称状设于箱体内。

所述的箱体设有可开敞式卷门或推拉门。

根据以上技术方案提出的这种箱式多功能飞机加油设备，不仅通过四通道重力加油方式和两通道压力加油方式实现飞机正常加油作业，使加油半径大大扩张，而且在加油完毕后可以实现输油管线的收缩，减少了整个设备的占地空间；这对保持作业场地整洁、规范环保要求是极为有益的。

附图说明

图1为本发明设计原理及工艺流程示意图；

图2为本发明的主体结构图；

图3为带有外箱体框架的本发明剖视图；

图4为图3的剖面图。

图中：1-进油管  2-排放总控阀  3-回油管  4-主输油管  5-放空阀  6-加油枪  7-油枪放置盒  8-流量计  9-压力表  10-电磁阀  11-消波器 12-地爬管连接组件  13-地爬管滚轮  14-压力加油接头  15-输油软管 16-回转器  17-地爬管  18-进油控制阀  19-输油分支管  20发油控制阀 21-限流阀  22-箱体  A-软管收放器A  B-软管收放器B  C-软管收放器C D-软管收放器D  E-定值控制仪  F-电动机。

具体实施方式

以下结合说明书附图进一步阐述本发明，并给出本发明的具体实施例。

如图1、图2给出的箱式多功能飞机加油设备，包括一可开启式箱体(图中未标出，仅仅给出箱体的主构架)、设置在同一箱体内由计量仪表和实现输油的管路阀门系统构成的两套输油加油机构：四通道重力加油机构和两通道隐蔽型伸缩加油机构。