[发明专利]车辆座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅，该车辆座椅安装在诸如汽车的车辆中。

背景技术

如在日本专利申请公开No.2010-125122中公开的那样，传统的车辆座椅具有：框架；杆，该杆的端部附接至框架；和衬垫，该衬垫的后侧通过所述杆支撑。杆具有金属芯部；和树脂构件，所述树脂构件覆盖所述芯部的端部的外表面。树脂构件锁定在形成于所述框架上的钩部上。因此，树脂构件能够抑制可能通过芯部与钩部的直接接触而产生的噪音。

然而，树脂构件围绕芯部的所有外周形成，因此芯部和树脂构件的相对位置可能导致树脂构件的厚度的不均匀性。因此，存在如下需求，即通过确保芯部和树脂构件的精确的相对位置来减小树脂构件的厚度的不均匀性。

发明内容

鉴于现有技术的问题而做出的本发明的一方面是提供一种车辆座椅，该车辆座椅包括：框架；杆，该杆的端部通过框架保持；和衬垫，该衬垫的后侧通过杆支撑，其中杆具有：金属芯部；和树脂构件，在芯部设定在成型模具中并且芯部通过成型模具的凸部而相对于成型模具定位的状态下该树脂构件注塑成型，并且该树脂构件覆盖芯部的端部，并且其中树脂构件锁定在形成于框架上的钩部上，并且树脂构件的通过成型模具的凸部形成的凹部设置在与钩部间隔开的位置中。

根据上述的车辆座椅，芯部通过成型模具的凸部而相对于成型模具定位。因此，形成在成型模具中的树脂构件和芯部的相对位置能够精确地确定。相应地，本发明有助于覆盖芯部的外表面的树脂构件的厚度的不均匀性的减小。树脂构件通过成型模具的凸部形成有凹部。树脂构件的凹部的邻近区域具有比其它区域低的强度；然而，凹部设置在与框架的锁定树脂构件的钩部间隔开的位置中。因此，树脂构件的凹部的邻近区域几乎不会遭受到来自钩部的外力，因此很难损坏。

在上述的车辆座椅中，优选地，作为所述钩部中的一个钩部的第一钩部从树脂构件的沿径向方向的第一侧延伸到第二侧并且覆盖树脂构件的第一侧部的一部分，并且作为所述凹部中的一个凹部的第一凹部位于树脂构件的第一侧部的沿径向方向的相反侧。

根据如上所述的车辆座椅，即使形成在树脂构件的纵向方向上的同一位置处，第一钩部和第一凹部也可以在树脂构件的径向方向上间隔开，因此能够在不延长树脂构件的情况下布置第一钩部和第一凹部。

在上述的车辆座椅中，优选地，作为所述钩部中的另一个钩部的第二钩部沿树脂构件的纵向方向与第一钩部间隔开，从树脂构件的沿径向方向的第二侧延伸到第一侧，并覆盖树脂构件的第二侧部的一部分，并且作为凹部中的一个凹部的第二凹部位于树脂构件的第二侧部的沿径向方向的相反侧。

根据如上所述的车辆座椅，即使形成在树脂构件的纵向方向上的同一位置处，第二钩部和第二凹部也可以在树脂构件的径向方向上间隔开，因此能够在不延长树脂构件的情况下布置第二钩部和第二凹部。

在上述的车辆座椅中，优选地，杆具有：附接构件，该附接构件包括芯部和树脂构件；和本体构件，并且本体构件利用附接构件而由框架保持。

在上述的车辆座椅中，本体构件和附接构件可以合成一体或处于分离体中。

在上述的车辆座椅中，框架可以是车辆座椅的座椅靠背的框架或座垫的框架。

附图说明

将参考附图在下面的对本发明的示例性实施例进行的详细描述中描述本发明的特征、优点以及技术和工业意义，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：

图1是根据本发明的一个实施例的车辆座椅的侧视图；

图2是根据实施例的车辆座椅的框架、杆和支撑构件的透视图；

图3是根据实施例的车辆座椅的框架、杆和支撑构件的局部前视图；

图4是根据实施例的车辆座椅的杆的附接构件的透视图；

图5是沿在图3中的箭头方向上的线V-V截取的剖面图；

图6是沿在图2中的箭头方向上的线VI-VI截取的剖面图；并且

图7是当根据实施例的车辆座椅的芯部放置在成型模具上时成型模具的剖面图。

具体实施方式

将在下文中参考图1-图7描述本发明的一个实施例。车辆座椅1具有座垫10和座椅靠背11，如图1中所示。座垫10和座椅靠背11具有框架3和13、附接至框架3和13的衬垫4和14，以及分别覆盖衬垫4和14的表面的罩5和15。座椅靠背11的框架3通过倾角调节器12以角度可调节的方式连接至座垫10的框架13。