[发明专利]通过控制百叶窗增加动力传动系运行效率的系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于通过控制空气百叶窗来改善动力传动系的运行效率的方法和系统。

背景技术

百叶窗通常是固体的且稳定的用于开口的遮盖物。百叶窗常常包括框架和安装在该框架中的百叶窗条或板条。

百叶窗条可被固定，即具有相对于框架的永久固定的角度。百叶窗条还可被操作，即具有可相对于框架调节的角度以允许期望量的光、空气和/或流体从百叶窗的一侧穿过至另一侧。依赖于框架的应用和结构，百叶窗可被安装以配合在开口内或重叠该开口。除了各种功能性目的，特别是在建筑学中，百叶窗还可被出于大量装饰性目的而使用。

在机动车中，百叶窗可被用于控制和引导光和/或空气的流至各个车舱。因此，百叶窗可被用于增强车辆乘员的舒适性，以及用于冷却一定范围的车辆系统。

发明内容

披露了一种用于通过控制冷却动力传动系的气流来增加车辆中的动力传动系的运行效率的方法。该车辆包括栅格开口和风扇，该风扇的特征在于预定的尺寸且能被选择性地打开和关闭。该方法包括在处于预定车速或低于该车速时选择用于可调节百叶窗的完全打开位置而不限制栅格开口，以及关闭风扇，该百叶窗被配置为相对于栅格开口可调节。该方法还包括在高动力传动系冷却负荷下在高于第一预定车速且处于或低于第二预定车速时，通过选择用于百叶窗的完全打开位置而不限制栅格开口，以及打开风扇。该方法附加地包括在高于第二预定车速时通过选择用于百叶窗的中间位置而部分地限制栅格开口，以及关闭风扇。风扇的预定尺寸连同在相应预定车速时选择百叶窗的完全打开位置和中间位置中的一个提供了足够的气流穿过栅格开口以冷却动力传动系。

当使用的风扇的特征在于其尺寸被预定为能足以冷却动力传动系的最小值时，这种风扇用于增加动力传动系的运行效率，这是由于发动机上的减小的寄生阻力。而且，在高于第二预定车速时控制百叶窗以减小栅格开口的尺寸，这限制了高速RAM气流的量且改善了车辆的空气动力学效率。空气动力学效率中的这种改善进一步用于增加动力传动系的运行效率。

该方法还可包括监控环境温度和在任意车速时当环境温度低于预定数值(例如接近和低于冰点温度)时选择和锁定用于该百叶窗的预定位置。

根据该方法，百叶窗可附加地使用配置为选择和锁定用于百叶窗的位置的机构，该位置在完全打开和完全关闭之间且包括这两个位置的位置范围内。百叶窗可被配置为与栅格开口为一体或与其相邻。

上述经由该机构选择在完全打开和完全关闭之间且包括这两个位置的位置范围内的百叶窗位置、以及打开和关闭风扇的动作，可通过控制器来完成。动力传动系可包括内燃发动机，且通过控制器调节百叶窗的动作可根据发动机上的负荷完成。车辆可包括热交换器，且发动机可由循环通过该热交换器的流体而被冷却，从而发动机被该流体冷却。车辆可附加地包括传感器，其被配置为感测该流体的温度。而且，百叶窗可被控制器根据感测的流体温度调节。

还披露了用于增加动力传动系的运行效率的系统和使用上述的用于增加发动机的运行效率的方法的车辆。

当结合附图时，从下面的用于执行如所附权利要求限定的本发明的一些最佳方式和其它实施例的具体描述可容易地明白本发明的上述特征和优点，以及其它特征和优点。

附图说明

图1是车辆的部分侧视图，该车辆具有被示出为完全关闭状态的百叶窗；

图2是车辆的部分侧视图，该车辆具有图1中所示的百叶窗，该百叶窗被示出为处于中间状态；

图3是车辆的部分侧视图，该车辆具有图1中和2所示的百叶窗，该百叶窗被示出为处于完全打开状态；和

图4是流程图，示出了用于控制穿过图1-3中所示的车辆中的栅格开口的气流的方法。

具体实施方式

参考附图，其中相同的附图标记指示相同的部件，图1-3示出了车辆10的部分侧视图。车辆10被示出为包括格栅开口12，通常用网格覆盖。格栅开口12适于接收环境空气。车辆10还包括动力传动系，其特别由内燃发动机14表示。车辆10的动力传动系还可包括变速器，且如果车辆是混合动力类型，还可包括一个或多个电动机-发电机(都未示出，但是其存在可被本领域技术人员认识到)。车辆动力传动系的效率通常受到其设计，以及受到其操作过程中动力传动系经受的各种负荷的影响。