[发明专利]200吨T梁运输专用支撑保护装置及其支护方法

说明书

技术领域

本发明属于200吨T梁运输专用支撑保护装置及其支护方法，本方法主要应用于200吨T梁架设工程。

背景技术

在高速公路200吨T梁运输施工时，按照常规的装车方法，梁体底面与运梁车的接触面积较少，特别是对于T型边梁的运输，由于一侧无横隔板，梁体底面与托盘的接触面积更小，且T梁梁体两侧的重量不等，横向稳定性较差，运输的危险性较高，运输速度受到很大的限制，对施工进度产生很大的影响。对于长距离的运输架设施工，梁体的运输根本无法满足架设的需求，因此急需一种装置进行支护，保证施工安全，缩短T梁的运输时间，提高施工效率。

发明内容

为解决上述技术中存在的问题，本发明的目的是提供一种200吨T梁运输专用支撑保护装置及其支护方法，有效的保证了施工安全，提高施工效率。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是提供一种200吨T梁运输专用支撑保护装置，其中：该保护装置的结构包括有运梁车托盘，在所述托盘的上部两侧对称设有钢桶式横隔板，在所述钢桶式横隔板上部设有选择性加长节，托盘的四角分别通过插销连接一根可调节的斜支撑。

还提供一种高速公路200吨T梁运输的支撑保护装置的支护方法，该方法包括以下步骤：

①支撑调节根据梁体的不同类型，提前对斜支撑进行高度调节，边梁的装车选择使用带有横隔板的运梁车，然后根据端头的不同确定是否使用加长节。

②柔性木板铺设由于运梁通道桥面具有一定的坡度，为了保证梁体运输过程中的平衡，选择在托盘低坡侧铺设柔性木板进行找平。

③标准对中落梁根据提前画好的梁体中线，进行对中落梁，严格控制横向偏差2cm。

④支撑牢固T梁梁体落实以后，进行紧固斜支撑(6)，使每根斜支撑(6)都能够均匀受力，边梁再进行端头处的钢桶式横隔板支护。

⑤手动葫芦捆绑支撑完毕，用钢丝绳和手动葫芦进行捆绑加固。

⑥装车质量复检装车完毕以后，对装车效果进行检验，检查支撑以及横隔板与梁体的接触面是否受力起到支撑保护的作用，手动葫芦是否紧固。

⑦梁体运输架设装车质量复检完成后，开始梁体运输，将梁体运至架桥机处进行梁体架设，架设完成运梁车返回进行下一榀梁体的装车。

本发明的效果是在高速公路200吨T梁架设工程中，梁体运输速度大大提高，缩短了运输时间，提高了T梁的架设速度，采用200吨T梁运输专用支撑保护方法，能确保安全、高效架梁。在T梁运输之前，计划采用轨道式运梁车进行运梁，如采用这种方法仅铁轨购置就需要花费约400万元，再加之轨道式运梁车的购买，总计需要增加成本600万元，且每天的运梁榀数受到很大的限制。通过此项发明，大大的降低了成本，提高了安全质量，节约成本近200万元。在天津海滨大道北段二期工程中首次进行T梁架设就完成最高日架梁9榀的同行业最好成绩。

附图说明

图1为本发明的钢桶式横隔板结构示意图；

图2为本发明的加长节结构示意图；

图3为本发明的斜支撑结构示意图；

图4为本发明的T型边梁支护结构示意图；

图5本发明的T型边梁支护工艺流程图。

图中：

1、运梁车托盘      2、钢桶式横隔板    3、横隔板Z型连接角铁

4、选择性加长节    5、加长节连接孔    6、斜支撑

7、斜支撑调节孔    8、斜支撑细调节螺纹结构

具体实施方式

结合附图及实施例对本发明的200吨T梁运输专用支撑保护装置及其支护方法加以说明。

如图1-4所示，本发明的高速公路200吨T梁运输支撑保护装置结构，该保护装置包括有运梁车托盘1，在所述托盘1的上部两侧对称设有钢桶式横隔板2，在所述钢桶式横隔板2上部设有选择性加长节4，托盘1的四角分别通过插销连接一根可调节的斜支撑6，所述斜支撑6上设有多个选择斜支撑固定长度的斜支撑调节孔7。

所述两根钢桶式横隔板2通过横隔板Z型连接角铁3连接固定，钢桶式横隔板2上部设置加长节连接孔5，选择性加长节4通过螺栓插入加长节连接孔5连接在钢桶式横隔板2上。所述选择性加长节4是根据不同梁体选择性使用的桶式横隔板加长装置，使用螺栓通过钢桶式横隔板2上部预留加长节连接孔5与桶式横隔板连接固定。

所述选择性加长节4是根据不同梁体选择性使用的桶式横隔板加长装置，使用螺栓通过钢桶式横隔板2上部预留加长节连接孔5与桶式横隔板连接固定。