[发明专利]包括部分增压配置的可变排量发动机组件

权利要求书

1.一种发动机组件，包括：

与空气源连通的增压机构；

发动机结构，限定第一气缸孔、第二气缸孔、经由增压机构与空气源连通并与第一气缸孔连通的第一进气口、和与空气源和第二气缸孔连通并与增压机构隔离的第二进气口；

位于第一进气口中的第一进气门；

与第一进气门接合的第一气门升降机构；

位于第二进气口中的第二进气门；和

与第二进气门接合并能操作在第一模式和第二模式中的第二气门升降机构，在第一模式期间第二进气门由第二气门升降机构移动到打开位置，并且在第二模式期间第二进气门由第二气门升降机构维持在关闭位置。

2.根据权利要求1所述的发动机组件，还包括与第一进气口和经由增压机构与空气源连通的第一进气歧管，以及与第二进气口和空气源连通的第二进气歧管。

3.根据权利要求2所述的发动机组件，其中所述发动机结构限定第一组气缸孔和相对于第一组气缸孔成角度布置的第二组气缸孔，第一组气缸孔包括所述第一气缸孔并且与第一进气歧管连通，以及第二组气缸孔包括所述第二气缸孔并且与所述第二进气歧管连通。

4.根据权利要求3所述的发动机组件，其中所述第一进气歧管与增压机构连通，并且从增压机构提供压缩空气流到第一组气缸孔。

5.根据权利要求4所述的发动机组件，其中所述第二进气歧管提供自然吸入的空气流到第二组气缸孔。

6.根据权利要求2所述的发动机组件，还包括与第一气缸孔连通的第一排气歧管，和与第二气缸孔连通的第二排气歧管。

7.根据权利要求6所述的发动机组件，其中所述增压机构包括与空气源和第一排气歧管连通的涡轮增压器，涡轮增压器由离开第一排气歧管的排气驱动并且提供压缩空气流到第一进气口，离开第二排气歧管的排气被直接提供到车辆排气系统。

8.根据权利要求1所述的发动机组件，其中第一凸轮轴凸角与第一气门升降机构接合并且第二凸轮轴凸角与第二气门升降机构接合，第二进气门在所述第一模式期间由第二凸轮轴凸角的顶部移动到打开位置，并且在所述第二模式期间当第二凸轮轴凸角的顶部接合第二气门升降机构时第二进气门维持在关闭位置。

9.根据权利要求1所述的发动机组件，还包括进气组件，所述进气组件包括第一节气门和第二节气门，第一节气门与第一进气口连通并且控制进入第一进气口的空气流，以及第二节气门与第二进气口连通并且控制进入第二进气口的空气流。

10.一种方法，包括：

提供压缩进气空气流到发动机组件的第一进气口；

利用第一气门升降机构打开位于第一进气口中的第一进气门；

提供自然吸入的进气空气流到发动机组件的第二进气口；

在第一模式中操作第二气门升降机构，在所述第一模式中第二气门升降机构打开位于所述第二进气口中的第二进气门；和

在第二模式中操作第二气门升降机构，在所述第二模式中在发动机操作期间第二气门升降机构维持第二进气门在关闭位置。