[发明专利]限制车辆启动马达起动电流的方法和设备

说明书

相关申请

本申请要求2010年11月11日提交的题为“A Method and Apparatus for Limiting the In-Rush Current to a Starter Motor of a Motor Vehicle”的英国专利申请No.1019079.1的优先权，该发明的全部内容包含在此以供任何目的的参考。

技术领域

本发明涉及机动车辆，并特别涉及具有发动机和发动机自动停止-启动系统的机动车辆。

背景技术

可期望通过提供与马达串联排列的电阻来控制机动车辆发动机启动马达的浪涌电流。对于常规或“静态”停止-启动系统，在发动机停止和启动时车辆是静止的，并且因此，由于相对大的扭矩量可用于启动该车辆，所以由相对高的浪涌电流所引起的明显电压下降是允许的。期望允许相对高的浪涌电流发生，因为这将导致发动机的快速启动，而发动机的快速启动是机动车辆正常“静态”自动启动操作所需要的。

然而，如果机动车辆在自动停止-启动模式下操作，而该车辆同时又在所谓的“动态”停止-启动模式下运动，则通常用于“静态”启动的相对高的浪涌电流会导致不期望的电压下降。这是因为在系统电压的下降到低于预定水平时，如防抱死制动系统和电控转向的一些车辆系统的性能会降低。

因而，在实施“动态”自动重新启动时，期望使用高水平的浪涌电流电阻，因为此时重新启动发动机的时间不重要，而预防不期望系统电压下降的需要是首要的，以便维持其他车辆系统的操作。然而，如果连续设定较低水平的浪涌电流以预防“动态”自动重新启动所不期望的电压下降，则机动车辆的启动性能会低于“静态”自动重新启动所期望的。

发明内容

本发明的目标是提供用于在维持其他车辆系统操作的同时，提供可接受的重新启动性能的方法和设备。

此处，本发明者已意识到上述缺点，并已开发了限制车辆发动机启动马达浪涌电流的方法，包括：提供至少两个水平的浪涌电流约束，以及响应车辆的当前运行速度，将至少两个水平的浪涌电流约束的其中之一应用于启动马达。

通过在发动机启动时将不同水平的浪涌电流应用于与发动机接合的启动马达，可提供允许其他车辆耗电装置在发动机起动时连续运行的车辆系统电压。例如，当车辆速度在阈值之上时，可减少发动机起动时供入启动马达的浪涌电流，以允许电辅助刹车运行。通过这种方式，车辆的耗电装置甚至在发动机起动时也能连续运行。

本发明可提供许多优点。特别地，该方式可允许额外的车辆耗电装置在发动机起动时运行。进一步，该方式可为不同车辆速度提供不同水平的浪涌电流，以便经由启动器和车辆动能启动发动机(例如，经由车辆车轮扭矩来转动发动机)时，提供期望水平的启动器电流。更进一步，该方式在发动机冷启动时提供更高水平的启动器电流。

单独地或者结合附图参考下列具体实施方式，本发明的上述优点和其他优点及特征是显而易见的。

应理解，上面的简述以简化的形式介绍了详细描述中进一步描述的概念。这并不意味着识别所要求的主题的重要或必要特征，所要求的主题的范围由遵循详细描述的权利要求所唯一界定。此外，所要求的主题不局限于解决任何上述缺点或本公开物任何部分中的缺点的实现过程。

附图说明

当单独地或与附图相结合时，通过阅读实施例的示例(在此被称为具体实施方式)，可更彻底地理解此处描述的优点，其中：

图1是根据本发明一个方面的具有限制启动马达浪涌电流的设备的机动车辆的方框视图；

图2是根据本发明的浪涌电流控制单元的一种实施例的简图；

图3是系统电压对应时间的图表，显示了在发动机启动过程期间图2中所示的浪涌电流控制单元的三种操作模式的效果；

图4是根据本发明一个方面的限制启动马达浪涌电流的方法的流程图；并且

图5是与图2相似的视图，但是显示根据本发明的浪涌电流控制单元的第二实施例。

此处包含的附图仅作解释本发明之用，并且不限制本发明。

具体实施方式

本发明涉及启动停止/启动车辆的发动机。在一种示例中，该系统应用于图1所示的车辆。该系统可用图2和图5所示的电流浪涌电路实现。该系统可如图3所述的那样改变车辆系统电压。该系统如图4所示可包含经由控制器的指令可执行的方法。