[发明专利]汽车座椅智能调节系统及其调节方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅系统，尤其是指一种可以满足不同乘客舒适感要求的汽车座椅智能调节系统及其调节方法。

背景技术

现今，乘车的舒适感越来越被人们所关注，而且也成为衡量汽车性能的主要指标之一。而日常乘车过程中，很多车辆的座椅都设置成固定方式而不能前后调节，还有些车辆虽可前后调节但幅度有限，影响了身材高大乘客的乘坐舒适性，并由于每个乘客身高不同影响了车内空间的利用率，导致乘客的乘车舒适感下降。目前很多关于座椅调节的技术不断改进，但大多需要人来操作，不能实现座椅根据乘客的身体信息进行自适应调节，仍需进一步解决。

公开日为2006年8月30日、公开号为CN2811057Y的专利公开了一种可双向调节的汽车座椅,包括座椅滑轨和安装在其上的座椅本体,它将座椅滑轨设计成相对于水平面呈一定夹角的安装形式,滑轨夹角根据人体身高尺寸分布规律和汽车整体布置确定,取值在25°到35°之间,能够通过手动调节实现汽车座椅前后、高低两个方向的调节,但是大多需要人来操作，不能实现座椅根据乘客的身体信息进行自适应调节，仍需进一步解决。

发明内容

为了解决现有车辆的座椅不能前后自适应调节的问题，本发明提出了一种汽车座椅智能调节系统，利用CAN总线、传感器技术、座椅调节装置、电控单元ECU等对车辆座椅间距进行自动优化调节，提高乘坐舒适性与空间利用率。

本发明所采用的技术方案是：一种汽车座椅智能调节系统，包括传感器模块、座椅间距调节模块和仪表板上装置，所述的传感器模块包括人体信息传感器和信号处理电路，所述的人体信息传感器和信号处理电路电连接，所述的座椅间距调节模块包括均设在座椅上的座椅滑轨调节装置、座椅调节控制单元及座椅间距传感器，所述的座椅调节控制单元分别与座椅滑轨调节装置、座椅间距传感器电连接，座椅滑轨调节装置与座椅间距传感器电连接，所述的仪表板上装置包括电控单元和系统开关，所述的电控单元与系统开关电连接，传感器模块的信号处理电路、座椅间距调节模块的座椅调节控制单元、仪表板上装置的电控单元之间通讯连接。

作为优选，所述的人体信息传感器包括体重传感器和坐高传感器，所述的体重传感器设于座椅的椅面内部，所述的坐高传感器设于座椅正上方的汽车顶棚上，体重传感器和坐高传感器的数量均与座椅数量相同。

作为优选，所述的传感器模块的信号处理电路、座椅间距调节模块的座椅调节控制单元、仪表板上装置的电控单元之间以CAN通讯方式通讯连接。CAN总线为现有汽车通用通讯手段。

作为优选，所述的电控单元中储存有人体特征数据库，所述的人体特征数据库包含人体信息和座椅间距的对应关系。

作为优选，所述的仪表板上装置包括驾驶员提示装置，所述的驾驶员提示装置与电控单元和电连接。

一种用于上述汽车座椅智能调节系统的调节方法，包含下列步骤：

a.  乘客全部上车后，驾驶员开启系统开关；

b.  人体信息传感器测量每个乘客的人体信息并传送到信号处理电路；

c.  座椅间距传感器测量现有座椅间距，传送到座椅调节控制单元；

d.  信号处理电路和座椅调节控制单元将测量数据通过CAN总线发送给电控单元；

e.  电控单元利用人体特征数据库中的信息对测量数据进行修正，得出最优间距信息，发送给座椅调节控制单元；

f.  座椅调节控制单元通过座椅滑轨调节装置根据最优间距信息对座椅间距进行调节；

g.  调节完毕后，驾驶员关闭系统开关。

乘客全部上车后，驾驶员开启系统。系统中的传感器模块对每个乘客的人体信息（如人体身高、大腿长度、体重）进行测量，测量后的数据通过CAN总线发送给ECU，ECU利用人体特征数据库中的数据对测量的数据信息进行修正并计算相应位置的座椅间距。根据每个位置的座椅间距和车辆能够提供的整体间距信息，ECU进行优化计算（可根据优化结果提示车内某几列间的几位乘客互换位置，以达到更好的空间利用率）。优化计算后，ECU把最优间距信息发送给座椅间距调节模块，座椅间距调节模块根据间距信息对座椅间距进行调节，从而使每位乘客得到一个舒适的间距。调节完毕后系统自动通知驾驶员，驾驶员关闭系统。

作为优选，所述的步骤g中，调节完毕，驾驶员提示装置会自动通知驾驶员。

作为优选，系统开关含有复位键，到达目的地，乘客全部下车后，驾驶员可利用系统开关中的复位键对座椅间距进行复位。