[发明专利]一种进行不停车收费的方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及电子不停车收费(Electronic Toll Collection，简称ETC)不停车收费领域，尤其一种利用手机账户和黑名单进行不停车收费的方法和系统。

背景技术

ETC不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载单元(On Board Unit，简称OBU)也称为车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。ETC是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以磁卡为介质采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。

不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过(几十公里以至100多公里)，故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道，不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点。如何提高不停车收费系统的智能程度和用户缴费的方便程度是本领域中一直研究的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种进行不停车收费的方法和系统，提高不停车收费系统的智能程度。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种进行不停车收费的系统，包括收费站侧的车辆自动收费系统，所述车辆自动收费系统包括控制中心；所述系统还包括移动运营系统；所述移动运营系统包括用于维护车载计费标识与手机账户间映射关系的计费中心；所述计费中心，用于在手机账户处于欠费状态时通知所述车辆自动收费系统所述手机账户对应的车载计费标识为欠费状态；所述控制中心，用于将从所述计费中心获知的处于欠费状态的车载计费标识记录于欠费黑名单，并在检测到车辆通行时，判断所述欠费黑名单未包含此车辆的车载计费标识时，放行此车辆，否则，指示所述车辆转入人工车道。

进一步地，上述系统还可以具有以下特点：

所述控制中心，还用于判断所述欠费黑名单未包含此车辆的车载计费标识时，将车辆的车载计费标识和对此车辆的收费金额发送至所述计费中心；所述计费中心，用于根据所述车载计费标识查找到相应的手机账户并对此手机账户进行所述收费金额的扣款。

进一步地，上述系统还可以具有以下特点：

所述计费中心，还用于在对所述手机账户进行扣款时判断所述手机账户的账户类型，针对后付费账户，进行直接扣费，针对预付费账户且余额不足的情况，扣款后记录此手机账户为欠费状态。

进一步地，上述系统还可以具有以下特点：

所述车载计费标识为车载电子标签标识和/或车载身份卡标识。

为了解决上述技术问题，本发明还提供了一种进行不停车收费的方法，包括：移动运营系统维护车载计费标识与手机账户间的映射关系，并在手机账户处于欠费状态时通知车辆自动收费系统所述手机账户对应的车载计费标识为欠费状态；所述车辆自动收费系统将从所述计费中心获知的处于欠费状态的车载计费标识记录于欠费黑名单，并在检测到车辆通行时，判断所述欠费黑名单未包含此车辆的车载计费标识时，放行此车辆，否则，指示所述车辆转入人工车道。

进一步地，上述方法还可以具有以下特点：

所述车辆自动收费系统判断所述欠费黑名单未包含此车辆的车载计费标识时，将车辆的车载计费标识和对此车辆的收费金额发送至所述移动运营系统；所述移动运营系统根据所述车载计费标识查找到相应的手机账户并对此手机账户进行所述收费金额的扣款。

进一步地，上述方法还可以具有以下特点：

所述移动运营系统在对所述手机账户进行扣款时判断所述手机账户的账户类型，针对后付费账户，进行直接扣费，针对预付费账户且余额不足的情况，扣款后记录此手机账户为欠费状态。

进一步地，上述方法还可以具有以下特点：