[发明专利]车辆用防噪声材及其制造方法有效
| 申请号： | 201110370897.3 | 申请日： | 2011-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN102627010A | 公开（公告）日： | 2012-08-08 |
| 发明（设计）人： | 本田庄一朗;手岛宏昭;梶原雄平 | 申请（专利权）人： | 株式会社广谷 |
| 主分类号： | B32B27/02 | 分类号： | B32B27/02;B32B27/12;B60R13/08 |
| 代理公司： | 北京派特恩知识产权代理事务所(普通合伙) 11270 | 代理人： | 张颖玲;孟桂超 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 噪声 及其 制造 方法 | ||
1.一种车辆用防噪声材(10)，其包括由含超细纤维的纤维体制成的基材(11)，其特征在于：
所述纤维体是通过混合纤维A和纤维B形成的，以细度0.1～1.0dtex的超细纤维为主要成分的所述纤维A在所述纤维体整体中的含量为40～75重量％，以细度1.2～5.0dtex的热熔接性纤维为主要成分的所述纤维B在所述纤维体整体中的含量为15～60重量％，
该车辆用防噪声材(10)包括通过对所述基材(11)的至少一个表面进行加热和压缩处理而形成的通气性调整膜(12)。
2.根据权利要求1所述的车辆用防噪声材(10)，其特征在于：
所述通气性调整膜(12)的单位面积重量为50～200g/m2。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用防噪声材(10)，其特征在于：
所述车辆用防噪声材(10)的单位面积重量为800～2400g/m2。
4.根据权利要求1到3中任一项权利要求所述的车辆用防噪声材(10)，其特征在于：
所述纤维体是通过混合所述纤维A、所述纤维B和纤维C而形成的，以细度1.2～5.0dtex的短纤维为主要成分的所述纤维C在所述纤维体整体中的含量为20重量％以下。
5.根据权利要求1到4中任一项权利要求所述的车辆用防噪声材(10)，其特征在于：
所述车辆用防噪声材(10)是前隔板隔热层，所述通气性调整膜(12)仅设置在所述基材(11)的一个表面上，该通气性调整膜(12)设置在车室一侧。
6.一种车辆用防噪声材(10)的制造方法，该车辆用防噪声材是权利要求1到3中任一项权利要求所述的车辆用防噪声材(10)，包括以下工序：
利用粗梳回丝机或梳棉机使纤维A和纤维B缠结，形成由该纤维体制成的片状基材(11)的工序，
在100～240℃的温度下，将所述基材(11)的一个表面加压到规定厚度并保持0.5～10秒以形成通气性调整膜(12)的工序，以及
对所述基材(11)进行加热、加压处理而成型为规定形状的工序。
7.一种车辆用防噪声材(10)的制造方法，该车辆用防噪声材(10)是权利要求4所述的车辆用防噪声材(10)，包括以下工序：
利用粗梳回丝机或梳棉机使纤维A和纤维B缠结形成纤维体，再用该纤维体制成片状基材(11)的工序，
在100～240℃的温度下，将所述基材(11)的一个表面加压到规定厚度并保持0.5～10秒以形成通气性调整膜(12)的工序，以及
对所述基材(11)进行加热、加压处理而成型为规定形状的工序。
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