[发明专利]一种小轮径可竖向折叠的轻便便携式自行车

说明书

技术领域

本发明涉及一种自行车，具体是指一种小轮径可竖向折叠的轻便便携式自行车。

背景技术

自行车是一种节能环保的交通工具，它曾经是我国城乡主要的交通工具之一。目前，随着经济及技术的发展，在城市里四轮机动车、轨道交通早已成为人们出行的主要交通工具，但是，随着人类活动对地球污染的日益加重，使得原来逐渐淡出城市生活的自行车又开始获得人们的青睐。然而，由于城市的人口密度越来越大及生活节奏的加快，使得人们更青睐于体型小、便于携带的自行车，这种自行车除了适用于近距离的行驶外，特别适用于公共交通覆盖不到的街区使用，如地铁站或公交车站与住宅或者办事地点之间的行驶，随身携带小型轻便的自行车，可在利用了主要机动车交通工具后继续使用自行车轻松快捷地到达目的地。现有技术中可折叠自行车按其折叠方式的不同可分为横向折叠自行车和竖向折叠自行车。其中，横向折叠自行车的折叠机构需要设置折叠盒锁紧装置，横向将两轮趋近叠加，折叠和打开时动作多，用力大，时间长，并且折叠后的车体仍然较大，横向尺寸也较大，因为一般轮径大的折叠自行车都采用横向折叠方式，这导致自行车折叠后虽然减小了存放空间，但仍然存在提行难，不便携带的缺点。

中国ZL2008200929338公开了一种简易竖向折叠自行车，中等轮径，车架的中部具有旋转折叠装置，旋转折叠装置直接固定安装于五通的两端，使折叠车的后轮能够在立面旋转向前折叠，实现自行车的竖向折叠。虽然该折叠车旋转折叠后可缩小自行车的纵向尺寸，但其还是存在以下不足之处：车架的刚性和强度不好，既影响车载能力，又影响骑行的稳定性与舒适度；另外，该折叠自行车折叠后的横向尺寸仍然过大，占用空间较多，难以携行。

中国ZL2007100379681公开了一种小轮径折叠自行车，采用小尺寸轮径，车架为双联四连杆机构，其中前立管、后立管、下连管和滑块构成车架的主体结构，通过滑块的作用，拉动车架的管体，达到车架各组成部分收缩折叠的效果。虽然该自行车采用小轮径折叠后的体积较小，便于携带，但其折叠操作很不方便，折叠动作过多，折叠时费时费力，另外，由于折叠结构的限制，导致车座与把手间距较小，重心偏后，骑行较吃力，影响骑行的舒适感。

中国ZL2010102095031公开了一种小轮径可竖向折叠的便携式自行车，该自行车采用竖向折叠，折叠操作方便，折叠动作少，并且折叠后的体积小，便于携带，解决了上述折叠自行车的缺陷，但是美中不足的是该自行车的车架下管由相互铰接的刚性的前下管和后下管构成，前下管和后下管具有一定的重量和空间，因此，自行车的重量和体积仍有减小的空间。

另外，为提高自行车骑行的舒适度，减小自行车在行驶过程中较容易产生的颠簸，有在车架上附加减震器的设计。现有的自行车的减震器一般采用压缩弹簧安装在车架的后叉和车中管之间，也有安装在车架的后叉与车座管之间的，这两种减震结构或者使用在非折叠的自行车上，或者使用在横向折叠的自行车上，不适用于竖向折叠的自行车上。如中国ZL2007200357940公开了一种双折叠减震自行车，车架上设置有弹簧减震器，属于前述的第一种减震结构，该车架采用横向折叠方式，其缺点是受减震结构的制约，自行车折叠后的体积较大，只稍微减小了自行车的纵向长度，难以携行。另外，该自行车为实现减震功能牺牲车架的强度与刚性，影响整车的使用寿命，实际减震效果也不理想。

发明内容

本发明的目的之一是提供一种小轮径可竖向折叠的轻便便携式脚踏自行车或者电动自行车，该自行车采用竖向折叠构造，折叠操作方便，折叠动作少，并且折叠后的体积更小、重量更轻，更便于携带。

本发明的这一目的是通过如下的技术方案来实现的：一种小轮径可竖向折叠的轻便便携式自行车，它包括前轮、后轮、车架、由把立管和把横管构成的把手架、车架前立管、车座、前叉管、后叉管以及驱动车轮转动的动力装置，把手架与前叉管分别与车架前立管的上端和下端连接，其特征在于：所述车架主要由上端相互铰接的车架前管和车架后管，以及两端分别连接在车架前管和车架后管的下部的连接绳构成，其中，所述车架前管的下端固定连接在车架前立管上，后叉管与车架后管的下端固定连接，车座位于车架的顶部。