[发明专利]适用于汽车引擎控制器的老化测试设备及测试方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种适用于汽车控制器的测试设备及测试方法，尤其涉及一种适用于汽车引擎控制器的老化测试设备及测试方法。

背景技术

ECM(Engine Control Module引擎控制模块)就像引擎的灵魂一样，控制整个引擎的运转。要能控制引擎，就必须有许多感应器(Sensor)来接收并传递引擎运转信息，将引擎各种状态信息送至ECU(Engine Control Unit)作运算，这些引擎运转信息经过运算后，会由ECU对各个致动器(Reactor)发出控制讯号来控制致动器的运动。

老化测试是模拟产品在现实使用条件中涉及到的各种因素对产品产生老化的情况进行相应条件加强实验的过程。产品在出厂之间要进行老化测试，便于在出厂前检测出不合格产品。

目前市场上汽车引擎控制器的老化测试设备体积大、固定封装，并且软件不易升级。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明目的在于提供一种具有体积小、便于携带，硬件易拆卸和软件可升级等特点的适用于汽车引擎控制器的老化测试设备及测试方法。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是这样实现的：本发明提供了一种适用于汽车引擎控制器的老化测试设备及测试方法，其特征在于，所述老化测试设备包括：主控制板、前面板、负载板和支架，所述主控制板和所述负载板安装在所述支架的后端，所述支架前端通过夹具将所述前面板与待测产品相互连接，包括电源模块、负载板电源选择模块、核心控制模块、CAN模式选择模块、USB转KLINE模块、MOS驱动模块、金手指对应端模块和电路驱动模块，所述老化测试设备及测试方法上电通过CAN总线和待检测产品进行通信，对所述待测产品进行测试并获得测试结果，并且不同的检测结果通过所述支架前端的三色指示灯进行特定的显示。

作为本发明的进一步改进，三色指示灯包括黄色、红色和绿色，其中，黄色闪烁表示正在进行测试，红色表示测试不通，绿色即为待测产品测试通过。

作为本发明的进一步改进，所述电源模块包括一双路单片降压开关稳压器LT1940EFE，所述LT1940EFE是一个双电流PWM模式DC/DC降压转换器的电源开关，两个转换器同步至一个1.1MHz振荡器并运行相反相位。

作为本发明的进一步改进，所述负载板电源选择模块包括一比较器LM321和一MOS管BSP452。

作为本发明的进一步改进，所述核心控制模块包括一基于Cortex-M3内核的新型32位嵌入式微处理器STM32F103。

作为本发明的进一步改进，所述USB转KLINE模块包括一LIN主/从协议控制器TJA1020。

作为本发明的进一步改进，所述MOS驱动模块包括若干MOS驱动电路，所述若干MOS驱动电路包括若干场效应管MOSFET智能开关BSP75N，所述智能开关BSP75N的输入端通过接入不同信号来驱动相应前面板上的继电器继以实现负载电源选择、负载起爆点火选择、三色灯指示选择、负载切换开关选择。

作为本发明的进一步改进，所述金手指对应端模块中通过所述MOS驱动模块与不同待测信号端相连接。

作为本发明的进一步改进，所述电路驱动模块与所述金手指对应端模块相连接，作为负载的驱动电路。

作为本发明的进一步改进，所述电路驱动模块包括一带有差动输入的四运算放大器LM324。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明具有体积小、便于携带，硬件易拆卸和软件可升级的特点。

附图说明

图1表示本发明的一实施方式中整体框图；

图2表示本发明的一实施方式中电源模块的电路原理图；

图3表示本发明的一实施方式中负载板电源选择模块的电路原理图；

图4表示本发明的一实施方式中核心控制模块的电路原理图；

图5表示本发明的一实施方式中CAN模式选择模块的电路原理图；

图6表示本发明的一实施方式中USB转KLINE模块的电路原理图；

图7表示本发明的一实施方式中MOS驱动模块的电路原理图；

图8表示本发明的一实施方式中金手指对应端模块的电路原理图；

图9表示本发明的一实施方式中电路驱动模块的电路原理图。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明的一优选实施方式进行详尽地描述。