[发明专利]用于减小来自光源的穿过挡风板的眩光的方法

说明书

技术领域

该公开内容涉及利用强度控制薄膜减小光源和车辆或车辆乘坐者之间的眩光。

背景技术

许多车辆包括一个或多个车头灯(也被认为是前灯)，其通常附连到车辆的前部。车头灯通常具有在低能见度时期，例如黑暗或降雨，照亮前面的道路的目的，但还用来将该车辆的位置向其他车辆和行人报警或发出信号。

当两个或更多车辆彼此接近时，他们各自的车头灯可给相向车辆的驾驶员带来眩光。取决于车头灯的亮度，眩光，尤其在夜间，可减小一个或两个驾驶员的能见度。车头灯经常被配置为以不止一级的亮度或强度操作，经常称为近光和远光。车辆以远光的操作可增加给迎面车辆的驾驶员的眩光。

其他光源也可引起给车辆的驾驶员的眩光。例如，且非限制性地，路旁标志可汇入投射在道路上的强光，在道路上或附近聚光灯可用于许多目的，或者太阳可位于驾驶员的视野中，特别是在清晨或傍晚驾驶期间。

发明内容

提供了一种用于减小眩光的方法。该眩光可发生在第一车辆和第二车辆之间或光源和乘坐者眼睛之间。第一车辆具有带第一光源强度控制薄膜(ICF)的第一光源和带第一挡风板ICF的第一挡风板，以及第二车辆具有带第二光源ICF的第二光源和带第二挡风板ICF的第二挡风板。每个单独的ICF都可在基本上不透明的状态和基本上透明的状态之间选择性地改变。

该方法可包括：通过第二车辆检测第一光源，以及通过第一车辆检测第二光源；在第一时间表上使第一光源ICF在基本上不透明的状态和基本上透明的状态之间振荡；以及在不同于第一时间表的第二时间表上使第二挡风板ICF在基本上不透明的状态和基本上透明的状态之间振荡。

该方法还可包括检测光源的位置和估计乘坐者的眼睛位置。计算可选择性地变暗的ICF的相交区域。该相交区域基本上沿着从光源的位置到估计的眼睛位置的直线。ICF的相交区域然后变暗，以使减小量的来自光源的光穿过相交区域。和估计乘坐者的眼睛位置不同，该方法可包括检测乘坐者的眼睛位置，以及基于检测到的眼睛位置计算挡风板的相交区域。

当与附图结合考虑时，本发明的以上特征和优点，以及其他的特征和优点从以下用于实现本发明的、如在附属权利要求中限定的一样的一些最佳模式和其他实施例的详细描述是容易显而易见的。

附图说明

图1是两个车辆的防眩光系统的示意图；

图2是用于减小来自光源的眩光的算法或方法的示意性流程图；

图3是图2所示的方法的子程序的示意性流程图；

图4是图2所示的方法的另一子程序的示意性流程图；

图5是图1所示的一个挡风板的示意性前视图，其示有可选择性变暗的强度控制薄膜(ICF)单元的矩阵；

图6是表示两个车辆相对于磁北(向上，如图6中看到的)的运行方向的示意图；以及

图7是表示用于控制图6所示的两个车辆的每个的ICF的振荡时间表的示意图。

具体实施方式

参照附图，其中相同的附图标记在整个的几幅图范围内对应相同或相似的部件，图1中示出了两个防眩光系统的示意图。图1所示的图是高度示意性的，并且该系统的许多元件可已被省略以便说明该图。用于第一车辆(没有单独示出)第一防眩系统10被示出在图1的左侧。第一车辆可以是轿车、敞篷车、SUV、轻型卡车、摩托车或任何其他的车辆。第一防眩系统10包括第一挡风板12，其可以是玻璃挡风板、摩托车的塑料挡风板、密封头盔观察窗、眼镜、或其他透过其第一车辆的驾驶员或乘坐者可看到光的部件。

尽管关于汽车应用详细描述了本发明，但是本领域内的技术人员将认识到本发明的更广泛的应用。本领域内的普通技术人员将认识到例如“以上”，“以下”，“向上”，“向下”等术语被用来描述图，而不代表对如由附属的权利要求限定的本发明的范围的限制。

第一挡风板12包括可选择性地变暗的强度控制膜(ICF)，该膜可被称为第一挡风板ICF13。通常，强度控制膜是薄的物质，其可被附着于透明的物件(例如第一挡风板12)和可被控制以选择性地和可变地调节能够穿过ICF和透明物体的光量。第一挡风板ICF13覆盖大部分的第一挡风板12。通过控制横跨第一挡风板ICF13的电压或穿过第一挡风板ICF13的电流，控制器(没有单独示出)可将第一挡风板ICF13从基本上透明改变到基本上不透明，或者可在它们之间的不透明水平。