[发明专利]钢索式油压活塞

说明书

技术领域

本发明涉及一种活塞内具有锁扣刹车线，防止其不当脱出油室的设计，特别涉及一种钢索式油压活塞。

背景技术

刹车，为自行车安全把关的重要一环，刹车的良窳，往往会关系到骑乘者的生命安全，尤其对于常需要处于高速竞技的骑乘者而言，若刹车的结构、效率不够周全完善，即使骑乘者行车技巧再高，亦无法随心所欲掌控自行车，油压刹车系统因能产生良好的制动力，故广为业者所研发改良，提出过诸多相关专利申请案，如中国台湾地区I230228『碟煞卡钳』的专利案及M385172『煞车卡钳结构改良』专利案等。

油压刹车系统的动作方式，是按压刹车把手从总泵送出油液，油液进入前后轮的卡钳油腔内，迫动活塞推抵卡钳由左右两侧夹持碟盘，以卡钳与碟盘的相互摩擦来减缓车速。

然而，由于油压刹车系统的油液需定时或按使用频繁度而作补充，且油压刹车系统需定期作精密的调校以维持制动力，且在更换系统零件时需整组作拆卸重组。鉴于其维护保修上极为麻烦，所以业者开发出钢索油压复合式的刹车系统，在油液总泵内设有活塞，在刹车把手上组设钢索，以钢索穿入总泵连结活塞，按压刹车把手则以钢索拉动活塞在总泵内移动，借此送出油液推动卡钳动作。

前述设计改善了传统油压刹车系统保修过于麻烦的问题，但随之而来的问题是，这类型的复合式刹车系统在钢索与活塞连结的设计不够完善，钢索在受刹车把手拉动时而容易直接从活塞脱出，而无法拉动活塞输送总泵油液，导致刹车失灵，故实有再加以改善的必要。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种钢索式油压活塞，本发明利用活塞空间限缩及扣件结构压缩的设计对刹车线进行束固，达到防止刹车线不当松脱的效果，确实解决了所属刹车系统的缺点。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种钢索式油压活塞，其特征在于，包括一油室，该油室内部轴向开有二液腔，油室前端对应各该液腔轴向延伸一开放状的线管，后端亦对应各液腔开有一开孔，各线管、液腔、开孔一体连通，而该油室两侧分别开有与各液腔连通的第一、第二油口；

各一活塞由开孔置入液腔内，各该活塞内部轴向开有一第一线槽，各该活塞露于油室外的末端锁设一螺栓，该螺栓内部轴向开有一第二线槽，该第一、第二线槽同轴相连，而各该第一线槽于邻近螺栓处形成一锥形区，各该锥形区由活塞末端向头端渐缩；

各一锥形的扣件置于锥形区内，各该扣件轴向开有一活孔，并轴向剖出至少一与活孔连通的剖沟，以利扣件留有弹性变形的裕度，该第一线槽于扣件前端形成一活动区，该活动区的外径小于扣件的最大外径；

各一刹车线由螺栓经第二线槽、活孔、第一线槽穿出线管，各该扣件束住刹车线外周，当刹车线朝线管外拉出时，各该扣件由锥形区移入活动区并弹性压缩，以便紧咬刹车线并带动活塞在液腔内滑移，以挤出液腔内的油液，且防止刹车线从线管脱出。

基于上述结构，本发明的技术特征进一步包括：

一、各该扣件轴向环状剖出数个与活孔连通的剖沟，使扣件在相邻剖沟间各自形成一束嘴，以围合的束嘴束于刹车线外周，当刹车线朝线管外拉出时，环绕的束嘴则因空间受限而向活孔中心径向收拢束合。

二、各该束嘴朝活孔径向成型一抵靠部，该些围合的抵靠部限缩活孔孔径至恰与刹车线等径的程度，借此束住刹车线。

三、各该抵靠部表面具有数个刻痕而形成连续的齿状平面，用以咬定刹车线。

四、该活塞末端内部具有供螺栓锁设的内螺纹，以改变螺栓和活塞旋锁的深度调整刹车的行程。

五、该油室底部开有至少一锁孔，以锁孔供一支架锁设，并以支架固定于自行车上；该支架呈L型，一端系开有一套住自行车用的定位环。

本发明的特点在于：通过支架将油室固定于车架上，并将刹车线与刹车把手连结，当按压刹车把手时则牵动刹车线朝线管外拉出，而扣件由锥形区移入活动区，在空间受限下扣件的束嘴由活孔周围向中心收拢束合，以抵靠部咬定刹车线，由于扣件限位于锥形区内，故刹车线被扣件紧咬下，可防止其受刹车把手牵动而不当脱出活塞：

而活塞在刹车把手、刹车线、扣件的一体牵引下，在油室的液腔内朝线管方向滑移，以便将液腔内的油液分别从油室两侧的第一、第二油口输出。

由此可知，本发明利用活塞空间限缩及扣件结构压缩的设计对刹车线进行束固，达到防止刹车线不当松脱的效果，确实解决了所属刹车系统的缺点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。