[发明专利]跨铁路既有线桥梁施工滚轴挂蓝及其使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种跨铁路既有线的专用施工设备，具体是一种跨铁路既有线桥梁施工的滚轴挂蓝及其使用方法，属于铁路施工机械领域。

背景技术

在铁路施工过程中，不可避免的要遇到跨越既有的铁路线进行连续施工，而既有线正常过往的列车非常频繁，如京广线每天过往240多列，平均每10分钟通过一列，为了保证既有线过往列车的行使安全，跨越既有线施工必须快速、准确、及时、有序的进行，施工时间一般确定在夜间凌晨无动车组通过的时段，最长不超过两个小时，称为“天窗”时间。要在这么短的时间内完成连续施工，便对施工设备提出了较高的要求。目前普遍采用的是挂篮施工，挂篮其前支腿位于立柱下，由于挂篮重心靠前，造成挂篮前支点处摩擦力较大，挂篮在移动时比较费时，不能保证在“天窗”时间内顺利、安全的将挂篮移动到位，目前还没有一种理想的铁路跨既有线施工挂蓝设备。

发明内容

为了克服目前施工挂蓝所存在的缺陷，本发明公开了一种跨铁路既有线桥梁施工滚轴挂蓝及其使用方法，是将挂篮前支腿前移，并在前支腿与主梁间加三道圆钢滚轴，使挂篮重心后移，挂篮移动安全快捷。

本发明铁路跨既有线桥梁施工滚珠挂蓝的技术方案如下：

铺设两条滑道，在每条滑道上各安装一个前支腿与一个后支腿，前支腿直接放在滑道上，后支腿反扣于滑道上，在每个前支腿上与后支腿上各安装一个主梁，主梁中部连接安装后上横梁，立柱安装于主梁与后上横梁的交叉处，后上横梁设置于立柱下方，立柱设置于后上横梁上，后上横梁连接主梁，主梁连接立柱，立柱与主梁之间用斜拉杆连接，主梁、立柱与斜拉杆组成一个三角组合梁，在主梁前端连接安装前上横梁，前上横梁与前下横梁及后上横梁与后下横梁分别连接，底模纵梁与前下横梁及后下横梁连接，立柱与立柱之间用联结梁连接，在桥梁混凝土内预埋后锚杆，扁担梁压在主梁后部并与后锚杆相连，主梁后设置3-5根扁担梁，设6-10根后锚杆对其进行锚固，在主梁下部后端设置一个后支腿并与滑道钢板紧切，前支腿上面安装3-5根圆钢滚轴并与主梁紧切。

本发明滚轴挂蓝的使用方法如下：

a.首先用后锚杆将滑道锚固牢固，然后拆除三角组合梁的后锚杆，这时三角组合梁由反扣轮组反扣在滑道上，防止三角组合梁倾覆，随后在三角组合梁前端用千斤顶将三角组合梁顶起，随即在前支腿上放置三根圆钢滚轴；

b.解除后锚系统，保证各个锚固件连接可靠，在线路封锁情况下由倒链向前拉动将滚轴挂蓝滑移到位，同时将前上横梁、前下横梁、后上横梁、后下横梁、底模纵梁同步滑移到位；

c.滑道要铺设平整顺直，不得偏移，保证左右两侧均匀同步，保持反扣轮组始终反扣在滑道上，主梁前端要及时加垫，主梁后端设锚压紧，以免倾覆，主梁移到位后应及时锚固扁担梁；

d.滚轴挂篮前移到位后，及时进行锚固，然后用千斤顶调整滚轴挂篮的标高及中轴线，确保滚轴挂篮前后支点处于同一水平面上，并使整个滚轴挂篮的纵向中线与桥梁轴线重合，拧紧后锚连接件，将千斤顶卸载使后锚杆受力。

将滚轴挂篮前支腿前移，并在前支腿与主梁之间加圆钢滚轴，使滚轴挂篮重心后移，减少了滚轴挂篮移动时的摩擦力，仅需1小时30分钟即可完成挂篮移动的施工任务，完全可以在既有线行车天窗点内完成了挂篮移动任务，达到了安全及时确保既有线正常运营的效果。

附图说明

附图1为本发明的主视结构示意图。

附图2为本发明沿附图1A-A向的截面结构示意图。

附图3为本发明沿附图1B-B向的截面结构示意图。

附图标记说明如下：

主梁1、立柱2、斜拉杆3、前上横梁4、前下横梁5、后上横梁6、后下横梁7、底模纵梁8、滑道9、前支腿10、后支腿11、扁担梁12、立柱联结梁13、圆钢滚轴14、钢吊带15、后锚杆16。

具体实施方式

以下结合实施例及附图对本发明做进一步详细说明：