[发明专利]一种车载设备升降装置及具有该装置的汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种车载设备升降装置及具有该装置的汽车。

背景技术

随着社会的发展，轿车作为一种代步工具，正慢慢地进入每一个家庭，用户对轿车的要求也越来越高，特别是对舒适性的要求，这就要求汽车要越来越人性化和智能化。车载设备的应用将大大提高汽车的人性化和智能化，提升汽车档次，增加品牌竞争力。

随着技术的发展，会有越来越多的汽车安装车载设备，目前的一些车载设备安装到车上后虽然能够实现在需要工作的时候上升到仪表板外，在不需要工作的时候缩回到仪表板内。然而在车载设备缩回到仪表板内后，由于所述仪表板上有一个开口，影响了仪表板的外观完整性，也影响了汽车内饰的美观程度，没有做到真正意义上的与汽车融为一体，而使得汽车的人性化程度和智能化程度不是很高。

发明内容

针对上述存在的车载设备缩回到仪表板内后仪表板上的开口不能闭合而影响仪表板外观完整性的情况，本发明目的之一提供了一种可使车载设备在缩回仪表板内的同时可以闭合所述开口的车载设备升降装置。

本发明的一种车载设备升降装置，包括固定安装于汽车仪表板内的壳体以及可沿竖直方向滑动地设置于所述壳体内的升降盒组件，所述仪表板上设置有供所述车载设备穿过的开口，所述升降盒组件包括托盒本体以及设置于所述托盒本体内且为所述升降装置提供动力的动力机构，所述壳体的一对对称的侧壁内侧沿竖直方向分别设置有齿条板，所述动力机构穿出所述托盒本体与所述齿条板啮合配合实现所述升降盒组件在竖直方向上的升降，所述壳体上另一对对称的侧壁内侧可旋转地安装有翻盖机构，所述托盒本体与所述翻盖机构相对应的侧壁外侧设置有导向结构，所述翻盖机构的一端固定连接有端盖板，另一端设置有滑导柱结构且可沿所述导向结构滑动地配合于所述导向结构上，所述升降盒组件上升或下降带动所述滑导柱结构沿所述导向结构滑动实现所述翻盖机构旋转。

进一步，所述安装翻盖机构的对称的侧壁内侧分别向壳体内延伸设置有旋转轴，所述翻盖机构可旋转地安装于所述旋转轴上。

进一步，所述翻盖机构包括相互平行设置的第一旋臂和第二旋臂，所述第一旋臂与第二旋臂分别安装于所述对称侧壁内侧的旋转轴上，且所述第一旋臂与第二旋臂可分别绕所述旋转轴旋转。

进一步，所述第一悬臂包括第一安装环，所述第一安装环外表面互成角度a的向外延伸有第一旋杆和第二旋杆，所述第二悬臂包括第二安装环，所述第二安装环外表面互成角度a的向外延伸有第三旋杆和第四旋杆。

进一步，所述角度a的取值范围为100度到150度。

进一步，所述翻盖板一侧固定连接于所述第一旋杆远离所述第一安装环的一端，另一对称的一侧固定连接于所述第三旋杆远离所述第二安装环的一端，所述翻盖板旋转至闭合状态，所述翻盖板的上表面与所述仪表板的外表面持平。

进一步，所述滑导柱结构包括设置于所述第二旋杆远离所述第一安装环一端的第一滑行柱以及设置于所述第四旋杆远离所述第二安装环一端的第二滑行柱。

进一步，所述导向结构包括分设于所述托盒本体外侧的第一导槽和第二导槽，所述第一滑行柱与所述第一导槽相配合且可沿所述第一导槽滑行，所述第二滑行柱与所述第二导槽相配合且可沿所述第二导槽滑行。

进一步，所述第一导槽包括与所述齿条板平行的第一竖直部以及与所述第一竖直部连通的第一平直部，所述第一平直部垂直于所述第一竖直部设置，所述第二导槽包括与所述齿条板平行的第二竖直部以及与所述第二竖直部连通的第二平直部，所述第二平直部垂直于所述第二竖直部设置。

进一步，所述设置有齿条板的壳体侧壁上端还设置有限位结构，所述限位结构包括第一限位槽和第二限位槽，所述第一限位槽为自所述侧壁上端面向下延伸的竖直凹槽，且第一限位槽底部处设置有第一限位块，所述第一限位槽与所述第一旋杆相配合，所述第一旋杆沿所述竖直凹槽运动至所述凹槽底部实现对所述第一旋杆限位，所述第二限位槽为自所述侧壁上端面向下延伸的竖直凹槽，且第二限位槽底部处设置有第二限位块，所述第二限位槽与所述第三旋杆相配合，所述第三旋杆沿所述竖直凹槽运动至所述凹槽底部实现对所述第三旋杆限位。

本发明的有益效果是通过所述托盒本体内的动力机构提供动力，且通过所述动力机构与所述齿条板之间的啮合配合，使得所述升降盒组件沿所述齿条板在竖直方向运动，通过设置在所述侧壁上的翻盖机构与所述导向结构的配合，在所述升降盒组件升降的同时实现所述仪表板开口的开或闭。从而实现了在所述车载设备缩回到仪表板内后，所述仪表板的开口闭合，保持了仪表板的外观完整性。