[发明专利]基于GIS的城市轨道交通运营隧道监测预警系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种隧道监测预警系统，属于安全监控技术领域，尤其是指一种基于GIS的城市轨道交通运营隧道监测预警系统。

背景技术

目前，随着地面交通的日益拥堵，越来越多的城市开始转向城市轨道交通，尤其是地下轨道交通的建设。而在城市轨道交通的建设和运营过程中，城市轨道交通运营隧道周边由于城市建设，常有建筑(构)物的施工工程侵入轨道交通隧道的保护区，对轨道交通运营隧道行车安全造成隐患。为了对轨道交通运营隧道的安全进行保护，需要对侵入轨道交通设施保护区段的运营隧道进行自动化监测，以实现实时监测隧道的变形情况和快速预警处理。但是，目前还未有针对城市轨道交通运营隧道监测预警的相关技术目前。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种简单实用、快速有效的基于GIS的城市轨道交通运营隧道监测预警系统。

为了实现上述目的，本发明按以下技术方案实现：

一种基于GIS的城市轨道交通运营隧道监测预警系统，其包括以下步骤：a、采集运营隧道内关于X、Y和Z三个方向的结构变形数据，并将采集到的结构变形数据自动传送至监控中心的服务器；b、监控中心的控制系统读取服务器中的结构变形数据且进行分析预警判断；c、如果b步骤中结构变形数据超过相应的设定阈值，控制系统将分级别产生预警记录且将不同级别的预警信号发送给GIS，GIS根据不同级别的预警信号在GIS地图以不同颜色进行预警显示；d、控制系统根据不同级别的预警信号通知相关人员进行排险处理，排险完成后控制系统自动消警并恢复正常状态，实现闭环管理。

进一步，所述a步骤中，采集到的结构变形数据通过有线传输或无线传输的方式传送至监控中心的服务器。

进一步，所述a步骤中，监控中心的服务器会对接收到的结构变形数据进行过滤分析，筛除异常数据，而无异常数据自动录入。

进一步，所述c步骤中，控制系统根据判断结果将预警信号分为预警、报警和控制三个级别，且分别通过黄灯、橙灯和红灯在GIS地图上进行分类预警显示。

进一步，所述c步骤中，预警的设定阈值为控制的设定阈值的70％，报警的设定阈值为控制的设定阈值的80％。

进一步，所述c步骤中，点击GIS地图上的黄灯、橙灯或红灯可以查看对应监测位置的实时数据。

进一步，所述d步骤中，控制系统将通过短信、或语音传真、或电话的方式告知相关人员进行排险处理，排险完成后GIS地图上的黄灯、橙灯或红灯恢复为绿色。

进一步，所述c步骤中，GIS地图上以轨道线路为中线，上下分别设有一分界红线，两分界红线范围内的所有施工项目均在GIS地图上以多信息方式显示。

本发明与现有技术相比，其有益效果为：

基于GIS，实现对城市轨道交通运营隧道监测数据的采集、传输、实时显示与及时预警的自动化和集成化，系统结构简单实用，操作快速有效，便于日常管理，对城市轨道交通运营隧道的安全具有重要作用。

为了能更清晰的理解本发明，以下将结合附图说明阐述本发明的具体实施方式。

附图说明

图1是本发明的流程框图。

具体实施方式

如图1所示，本发明所述基于GIS的城市轨道交通运营隧道监测预警系统，其包括以下步骤：

a、通过静力水准仪等自动化监测采集设备采集运营隧道内关于X、Y和Z三个方向的结构变形数据，并将采集到的结构变形数据以有线传输或无线传输的方式自动传送至监控中心的服务器，监控中心的服务器会对接收到的结构变形数据进行过滤分析，筛除异常数据，而无异常数据自动录入；

b、监控中心的控制系统读取服务器中的关于X、Y和Z三个方向的结构变形数据且进行分析预警判断；

c、如果X、Y和Z三个方向的结构变形数据中任一数据超过相应的设定阈值，控制系统将根据判断结果分级别产生预警记录，一般分为预警、报警和控制三个级别，其中预警的设定阈值为控制的设定阈值的70％，报警的设定阈值为控制的设定阈值的80％，同时控制系统将不同级别的预警信号发送给GIS，GIS根据不同级别的预警信号在GIS地图分别通过黄灯、橙灯和红灯进行分类预警显示，而点击GIS地图上的黄灯、橙灯或红灯可以查看对应监测位置的实时数据；

d、控制系统根据不同级别的预警信号，通过短信、或语音传真、或电话的方式通知相关人员进行排险处理，排险完成后GIS地图上的黄灯、橙灯或红灯恢复为绿色，控制系统自动消警并恢复正常状态，实现闭环管理。