[发明专利]一种具有Dzn0连接结构的高铁用变压器

说明书

技术领域

本发明涉及一种变压器，具体的说是高铁用变压器。

背景技术

变压器(Transformer)是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要 构件是初级线圈、次级线圈和铁心(磁芯)。在电器设备和无线电路中，常用作 升降电压、匹配阻抗，安全隔离等。一般的变压器采用的是Dyn11连接方式，这 样的连接方式不能保证变压器一二次侧线电压相位一致(相位差为0度)，这样 切换或旁路隔离变换等会出现相角差，而相角差会直接影响变压器效率与在线通 讯的稳定性。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种可以保证变压器效率以 及再行通讯的稳定性的高铁用变压器。

为实现上述发明目的，本发明采用的技术方案为一种具有Dzn0连接结构的 高铁用变压器，包括磁芯及绕包在磁芯外壁的线圈，所述线圈的连接方式为Dzn0 连接。

所述线圈的初级包括第一绕阻、第二绕阻和第三绕阻，所述线圈的次级包括 第四绕阻、第五绕阻、第六绕阻、第七绕阻、第八绕阻以及第九绕阻；所述第一 绕阻的一端与第二绕阻的一端相接，第二绕阻的另一端与第三绕阻的一端相接， 第三绕阻的另一端与第一绕阻的另一端相接；所述第四绕阻的一端与第七绕阻的 一端相接，第五绕阻的一端与第八绕组的一端相接，第七绕阻的另一端和第八绕 组的另一端均与第九绕阻的一端相接，第九绕阻的一端与第六绕组的一端相接。

有益效果：本发明的线圈由于采用了Dzn0的连接方式，所以可以保证变压 器一二次侧线电压相位一致(相位差为0度)，在切换或旁路隔离变时不会出现 相角差，这样就能够保证变压器的效率以及在线通讯的稳定性。

附图说明

图1为本发明连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明，本实施例在以本发明技术 方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发 明的范围。

如图1所示，一种具有Dzn0连接结构的高铁用变压器，包括磁芯1和线圈2， 线圈2的连接方式为Dzn0连接，该连接方式通过以下连接关系实现：线圈2的 初级包括第一绕阻3、第二绕阻4和第三绕阻5，其次级包括第四绕阻6、第五 绕阻7、第六绕阻8、第七绕阻9、第八绕阻10以及第九绕阻11；第一绕阻3 的一端与第二绕阻4的一端相接，且该两端共同构成了三相变压器的U(R)相， 第二绕阻4的另一端与第三绕阻5的一端相接，且该两端共同构成了V(S)相， 第三绕阻5的另一端与第一绕阻3的另一端相接，且该两端共同构成了W(T) 相；所述第四绕阻6的一端与第七绕阻9的一端相接，其另一端为三相变压器中 的u(r)相，第五绕阻7的一端与第八绕组10的一端相接，其另一端为v(s) 相，第七绕阻9的另一端和第八绕组10的另一端均与第九绕阻11的一端相接， 该三端共同构成了中心线n(n)(零线)，第九绕阻11的一端与第六绕组8的一 端相接，第六绕组8的另一端为w(t)相。