[发明专利]一种工程车及其驱动系统无效
| 申请号： | 201110382985.5 | 申请日： | 2011-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN102514482A | 公开（公告）日： | 2012-06-27 |
| 发明（设计）人： | 李涛;牛从民;王涛 | 申请（专利权）人： | 三一汽车起重机械有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/356 | 分类号： | B60K17/356 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 410600 湖南省长*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 工程车 及其 驱动 系统 | ||
1.一种工程车(100)的驱动系统，包括设于所述工程车(100)上的多级车桥，其特征在于，所述驱动系统还包括：
设于所述工程车(100)上的上车发动机(5)；
与至少一级车桥(15)驱动连接的液压马达(10)；
为所述液压马达(10)供油的液压泵(8)，所述液压泵从所述上车发动机(5)上取力。
2.如权利要求1所述的驱动系统，其特征在于：所述上车发动机(5)上设有取力口，所述液压泵(8)通过取力器(7)从所述取力口取力。
3.如权利要求2所述的驱动系统，其特征在于：所述液压泵(8)与所述液压马达(10)构成的液压系统为闭式液压系统或者开式液压系统。
4.如权利要求3所述的驱动系统，其特征在于：
所述液压系统为开式液压系统；
所述开式液压系统还包括液压油箱(6)和方向控制阀；
所述液压泵(8)的进油口与所述液压油箱(6)相通；
所述液压泵(8)的出油口以及所述液压油箱(6)通过所述方向控制阀(9)与所述液压马达(10)的进出油口相连。
5.如权利要求1至4任一项所述的驱动系统，其特征在于：所述驱动系统还包括设于所述至少一级车桥(15)与所述液压马达(10)之间的离合器和/或减速器。
6.如权利要求1至4任一项所述的驱动系统，其特征在于：
所述驱动系统还包括第一传动轴(17)；
所述至少一级车桥(15)与所述工程车的至少另一级车桥(16)通过所述第一传动轴(17)驱动连接。
7.如权利要求1至4任一项所述的驱动系统，其特征在于，所述驱动系统还包括：
设于所述工程车(100)上的下车发动机(1)；
与所述下车发动机(1)的输出端驱动连接的变速箱(2)；
与所述工程车(100)的至少另一级车桥(12，13，14)驱动连接的分动箱(4)；
用于连接变速箱(2)与分动箱(4)的第二传动轴(3)。
8.如权利要求7所述的驱动系统，其特征在于：
所述驱动系统还包括第三传动轴(18)；
由所述液压马达(10)驱动的车桥与由所述分动箱(4)驱动的车桥通过所述第三传动轴(18)驱动连接。
9.一种工程车的驱动系统，包括设于该工程车上的多级车桥以及通过传动方式为至少一级车桥提供动力的下车发动机，其特征在于，所述驱动系统还包括：
与所述工程车的至少另一级车桥驱动连接的液压马达；
为所述液压马达供油的液压泵；
为所述液压泵提供动力的独立发动机，该独立发动机设于所述工程车上。
10.一种工程车，其特征在于：所述工程车设有权利要求1至9任一项所述的驱动系统。
11.如权利要求10所述的工程车，其特征在于：所述工程车具体为轮式起重机。
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