[发明专利]快速制动总成

说明书

一、技术领域：高速列车制动、高速汽车制动、高速飞机着陆制动、快速地铁制动，快速摩托车制动。等交通工具刹车制动技术领域。

二、背景技术：全世界现有的高速列车、快速列车、快速地铁，高速汽车、赛车、跑车、高速飞机、快速摩托车，等交通工具都存在刹车制动能力不足的缺陷。在突然遭遇前方障碍(险情)时，因刹车制动能力不足而造成的车毁人亡的交通事故很多。事故案例：(1)2011年7月23日在浙江甬温线，20:02时D3115次动车遭雷击停在区间线路上，20:30时D301次动车司机发现前方的线路上停有列车，潘一恒司机采取果断拉闸制动措施，但我们的高速列车在强大的惯性冲击下，追尾撞上前方停在线路上的列车，这起事故造成39人死亡，192人受伤，机头，多节车皮破损，损失惨重。这起事故也暴露出我国用大价钱引进的高铁在设计上就存在许多缺陷，需要改进的地方多达11处。(中国引进高铁时咨询德国西门子公司咨询费就用了七十多亿。引进高铁九大核心技术又用了几十亿，其中有一大核心技术就是刹车总成。)今天(2011年7月23日)我们大家都看了到这个刹车总成的缺陷。在高平顺的高铁轨道上，我们的高铁司机(潘司机)果断紧急制动后，这个刹车总成并没有帮助我们将列车在避让距离内刹住，避免惨剧的发生。事故案例：(2)在2008年4月28日，山东胶济线上，一列车因超速行驶，脱轨颠覆在线路上，另一列相向运行的列车在发现险情时，司机的第一反应果断拉闸制动，但因列车强大的冲击惯性，仍然造成两列火车相撞的惨剧，死亡70多人，其中有五个老外，受伤近200人，多节车机破损，钢轨擦伤，损失惨重。事故案例(3)2000年10月27日，K860刹车不及脱轨事故。事故案例(4)1998年5月7日，3108次列车刹车不及撞车事故。事故案例：(5)2011年9月27号，在上海的10号地铁线发生追尾相撞，造成200多人受伤。在我国铁道部关于列车紧急制动距离A值的规定：(V表示时速-即每小时多少公里.A值表示制动距离-即多少米才能刹住车)，V＜120km/h，A＝800m；120km/h＜V≤160km/h，A＝1400m.；160km/h＜V≤200km/h，A＝2000m；200km/h＜V≤250，A＝2700m；250km/h＜V≤300km/h，A＝3700m；300km/h＜V≤350km/h，A＝4800m.纵观铁路的发展史，从美国的火车大相撞，到世界各国的火车因刹车(制动)能力不足而造成的相撞事故很多。要解决这个世界性难题，在我国铁道部科学研究院拥有众多的科学院院士、工程院院士、北车集团、南车集团、资阳机车厂、专业设计院等单位拥有众多的机械工程师，他们多数人还曾派出国去向老外学习取经，西南交大、北方交大、华东交大、上海铁道学院等高校拥有众多的知名教授，学子精英，加上世界各国的铁路科研人员更是多的数以千计，他们拥有的科研经费多的数以千万计。但他们仍然没有攻克高速列车、快速列车、快速地铁，在设计上存在的缺陷。我们的高速汽车、赛车、跑车、长途大巴、快速摩托车等机动车因刹车能力不足而造成车废人亡的交通事故更是太多了。某高速公路又发生多车连环相撞的交通事故，单2011年10月国庆7天时间，就有300多人死于车祸。中国一旅游团在泰国某风景点，旅游大客车上，因制动单一，在刹车失灵的情况下，泰国司机一点办法也没有，旅游大客车在坡陡弯急的下坡道上失控冲下山崖，造成中国旅游团20多人死亡，几人重伤。而泰国赔付给中国旅游团死亡者每人，才相当于21.6万人民币的泰铢。2011年9月，在国际F₁赛车道上，曾发生九辆F₁赛车在时速300Km/h的情况下，连环相撞，造成世界顶级赛车手当场死亡，多名车手受伤，大部分F₁赛车破损，损失惨重。都是由于我们的F₁赛车制动能力不足，防撞能力不足，避险能力不足所至。现在世界各国拥有的汽车量越来越多，而我们的汽车因安全性能不高，避险能力不足，防撞能力不足(制动距离长，制动单一)，而造成的交通事故越来越多。要解决这个世界性难题，世界各国投入了大量的科研经费，单德国的奔驰汽车公司2009年公布出来的科研经费就高达24亿欧元，加上世界各国的科研经费可高达几百亿美元。世界各国拥有众多的知名汽车厂商，比如德国的奔驰，宝马，大众，波塞尔，奥迪。美国的通用，福特，凯迪拉克。法国的雪铁龙，标志，法拉利。日本的丰田，本田，三菱。英国的劳斯莱斯。如此众多的知名汽车厂商，他们拥有大量的科研专家，在绞尽脑汁的情况下，也没有攻克高速汽车，安全性能不高，防撞能力不高，避险能力不足的缺陷，在耗费大量资金，撞毁大量的试验汽车的情况下，倒是研究出一些旁支的安全装置：安全带、安全气囊、弹射座椅等。这些旁支的安全装置，对保护汽车司机倒是有一定的好处。但是对保全汽车不被撞，对保护车内(旅客汽车)其他人员一点用处也没有。只有缩短制动距离，才是提高我们高速汽车安全性能，最直接有效，最经济的手段。我们的大型客机、军用轰炸机、战斗机、民用飞机、因迫降能力不足而造成的事故也很多。航空科研机构、飞机制造厂，他们拥有更多的科研专家，拥有更多的数以亿计的科研经费，也没有攻克大型客机、军用轰炸机、战斗机，民用飞机，着陆制动(迫降)能力不足的缺陷。要解决火车、汽车、飞机的快速制动问题。我早在2009年就已经攻克了主要的技术难关。这只是我90多项发明的冰山一角。当看到(7.23)高铁相撞的惨剧，我才忍不住要申请专利。现在全世界的制动领域都是集中在制动车辆的旋转部分，(车轮、钢轮、机轮)只是让轮踏面(接触面)在跑道(路面、轨面、甲板面)上磨阻制动。这样设计存在的缺陷是接触咬合面积小，摩擦阻力不足，制动手法单一，所以制动效果不好。