[发明专利]用于机动车辆的车轮悬挂装置，尤其是前轮悬挂装置

权利要求书

1.用于不同车辆类型的车轮悬挂装置，尤其是前轮悬挂装置，其中，该车轮悬挂装置包含可摆动地铰接在一个车轮支架上的多个车轮导杆，这些车轮导杆在车身侧固定在一个副车架上，并且一个支撑在车辆结构上的弹簧支柱与该车轮支架相连接，其特征在于，这些车轮导杆(3、4；3a、4a)以多个接头(5、6；5a、6a)在多个接头支座(7、8；7a、8a)中可摆动地铰接在由一种相同的坯件组成的一个车轮支架(9；10)上，并且在车轮导杆(3、4；3a、4a)对不同的车辆类型(A和B)进行匹配的情况下，这些接头(5、6；5a、6a)在这些接头支座(7、8；7a、8a)的上侧和/或下侧被安排在该车轮支架(9；10)的接头支座(7、8；7a、8a)中。

2.根据权利要求1所述的车轮悬挂装置，其特征在于，这些车轮导杆(3、4；3a、4a)以及弹簧支柱(16；17)对于不同的车辆类型(A和B)是结构相同地实施的，并且是可摆动地铰接固定在一个对于这些车辆类型(A、B)而言结构相同的副车架(11；12)上。

3.根据权利要求1或2所述的车轮悬挂装置，其特征在于，为了固定这些接头(5、6；5a、6a)，该车轮支架(9；10)相应地包含这些接头支座(7、8；7a、8a)，其中车辆一侧的一个车轮导杆的接头在该接头支座上侧而另一个车轮导杆的接头在该接头支座下侧安排在该车轮支架(9；10)上，或者反之亦然。

4.根据权利要求1或2所述的车轮悬挂装置，其特征在于，这些上车轮导杆和下车轮导杆(3、4；3a、4a)是结构相同地实施的并且可以转换地用于车辆的左侧和右侧。

5.根据权利要求1或2所述的车轮悬挂装置，其特征在于，该车轮支架(9；10)具有一个支座以便实施一种前桥-驱动轴。

6.根据权利要求1或2所述的车轮悬挂装置，其特征在于，用于不同车辆类型(A和B)的这种独立悬挂装置由可模块式组合的、相同的个体元件组成，这些个体元件包括所述车轮导杆(3、4；3a、4a)、该车轮支架(9；10)的坯件、该弹簧支柱(16；17)以及该副车架(11；12)，并且这些个体元件可以匹配于相应的车辆类型(A和B)而相互连接，其中这些接头(5、6；5a、6a)安排在该车轮支架(9；10)上的接头支座(7、8；7a、8a)上侧和/或下侧以便进行车辆(A和B)的高度调节。