[发明专利]带有双偏心连杆的可变压缩比装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年8月18日提交的韩国专利申请第10-2011-0082268号的优先权，其全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种可变压缩比(VCR)装置，更加具体而言，涉及具有双偏心连杆的VCR装置。

背景技术

一般而言，压缩比高时，发动机的热效率就提高。在火花点火发动机的情况下，当点火正时提前预定的程度时，其热效率提高。

然而，在火花点火发动机中，当点火正时在高压缩比下提前时，可能会发生非正常燃烧进而损坏发动机。因此提前点火正时是有限度的，因此不可避免地会发生动力下降。

VCR装置是指一种根据发动机的运行状态来改变燃料-空气混合物的压缩比的装置。

VCR装置在发动机的低负载的情况下提高燃料-空气混合物的压缩比，从而提高燃料效率。而且，VCR装置在发动机的高负载的情况下降低燃料-空气混合物的压缩比，从而防止爆震的发生并增大发动机的动力。

根据相关技术的VCR装置包括连接杆(connecting rod)、销连杆(pin link)和控制器，所述连接杆连接至活塞并接收燃料-空气混合物的燃烧动力，所述销连杆从所述连接杆接收燃料-空气混合物的燃烧动力并使曲轴旋转，所述控制器根据发动机的运行状态来改变销连杆的旋转轨迹。

在根据相关技术的VCR装置中，燃料-空气混合物的压缩比随着销连杆的旋转轨迹的变化而改变。

图1示出了上述的用于改变压缩比的VCR装置，其在美国专利第6,581,552号中被公开。参考图1，偏心构件3通过偏心控制连杆2相对于连接杆1的一个侧表面而摆动，形成于连接杆1的小端部1a的偏心环3a偏心地形成。因此，联结至偏心环3a的活塞销通过偏心构件3的控制而改变活塞销的高度，从而改变压缩比。

在根据以上提及的专利的VCR装置中，导向构件4形成于偏心构件3的一个侧表面上，且导向槽联结至连接杆1从而对应于导向构件4。换言之，由于VCR装置具有悬臂结构，而导向构件4形成于该悬臂结构中，因此在围绕偏心环3a旋转过程中，该VCR装置会产生相对于旋转轴心在竖直方向上的扭转问题。

公开于背景技术部分中的信息仅仅用于增强对于本发明一般背景的理解，而不应该看作是认可了或者以任何形式暗示了该信息构成了已经为本领域的普通技术人员所知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种VCR装置，该VCR装置具有关于连接杆呈大体上左右对称的结构。

本发明的其它方面涉及提供一种带有双偏心连杆的VCR装置，该可变压缩比装置安装于发动机上，从活塞接收燃料-空气混合物的燃烧动力而使曲轴旋转，并改变燃料-空气混合物的压缩比。所述VCR装置可以包括：连接杆，该连接杆具有形成于所述连接杆的一端上的大端部和形成于所述连接杆的另一端上的小端部，该大端部连接至所述曲轴以接收发动机的扭矩，该小端部具有形成于所述小端部中的联结孔；一对偏心连杆，该对偏心连杆的一端从彼此面对的两侧联结至所述联结孔并且一体地旋转；和偏心杆，该偏心杆连接至所述偏心连杆的另一端并在预定的角度范围内旋转。所述偏心杆可以为一对偏心杆。

一个偏心连杆可以包括插入突出部，所述插入突出部设在所述一个偏心连杆的一端并在所述插入突出部中形成有通孔，从而使活塞的活塞销偏心地插入到所述插入突出部中，另一个偏心连杆可以包括设置在所述另一个偏心连杆的一端上的多个附接突出部，使得所述附接突出部配合在所述插入突出部的外圆周表面中。

所述偏心杆可以包括设置在所述偏心杆的一端并在轴向方向上贯通的通孔，用于控制所述偏心杆的回转角度的执行器通过该通孔被联结。

所述执行器可以通过单独的连杆构件而连接至所述曲轴，并控制所述偏心杆的回转角度，所述单独的连杆构件连接至所述通孔。

所述连接杆可以包括形成于所述连接杆的两个侧表面上的突出部，所述突出部沿着各自表面的边缘突出。

根据上述的带有双偏心连杆的VCR装置，由于安装在连接杆的小端部中的偏心连杆在两侧被联结，所以可以将负载均匀地分布在偏心连杆、活塞销和连接杆的小端部中。

另外，由于可以省略安装于悬臂结构中的导向构件，因此能够获得降低成本的效果。

本发明的方法和装置还具有其它的特征和优点，所述特征和优点将在附图和以下的具体实施方式部分中得以显现或得到阐述，所述附图和以下的具体实施方式部分一起用于解释本发明的特定原理。

附图说明