[发明专利]电动致动器的动作控制装置的配置结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种装载于车辆上的电动致动器的动作控制装置的配置。

背景技术

为了实现装载于车辆上的发动机的排出气体的改善和燃烧效率的改善，例如在活塞式发动机中，有的使用了可变压缩机构(专利文献1)或可变动阀机构等(专利文献2)。为了驱动这些机构，需要有克服发动机的阀门操作系统等的摩擦力的电动机扭矩，因而将大容量的电动致动器装载于车辆上。

另外，将用于使电动致动器动作的控制装置与电动致动器分开独立地配置在发动机舱内。在控制装置上，分别连接有用于向电动致动器提供电源的配线和用于对电动致动器进行动作控制的控制线。

现有技术文献

专利文献1：日本专利公开JP-A-2003-104232

专利文献2：日本专利公开JP-A-2009-030577

在发动机舱内，存在有使用了大电流的起动电动机或交流发电机等有可能产生电磁波的设备。因此，起动电动机或交流发电机中产生的电磁波作为噪波混入到发动机舱内的电动致动器动作控制装置中，有可能对电动致动器的动作造成影响。

为此，考虑了使用可截断电磁波的遮蔽物来覆盖电动致动器的动作控制装置的方法。但是，采用该方法会增加成本和重量。另外，在从电动致动器的动作控制装置向电动致动器供给大电流的情况下，从电动致动器的动作控制装置或其配线产生的电磁波，有可能对发动机舱内的用于对发动机进行动作控制的ECU(发动机控制单元)等其他动作控制装置造成影响。

发明内容

本发明是为了解决这样的问题而设计出的，因此，其目的在于，提供一种电动致动器的动作控制装置的配置结构，其不增加成本或重量，也能够抑制起动电动机或交流发电机中产生的电磁波对电动致动器的动作造成的影响。

根据本发明，提供一种设置于车辆的发动机内的电动致动器的动作控制装置的配置结构，其特征在于，所述发动机利用发动机悬架(engine mount)与所述车辆相连接，将所述动作控制装置配置在所述车辆的发动机舱内，以使得所述发动机或所述发动机悬架位于所述动作控制装置与所述发动机的电气辅助设备之间。

也可以利用用于对所述电动致动器进行信号控制的控制线和用于从所述动作控制装置向所述电动致动器供给电力的电源线，将所述电动致动器与所述动作控制装置连接起来。另外，所述控制线和所述电源线也可以分别配置在所述发动机悬架的上方。

所述电气辅助设备为起动电动机以及交流发电机，所述配置结构也可以构成为，将所述起动电动机配置在所述发动机的车辆宽度方向的一个侧面，并且位于车辆的前后方向的前侧，所述交流发电机配置在所述发动机的车辆宽度方向的另一个侧面，并且位于车辆前后方向的前侧，所述发动机悬架配置在所述车辆宽度方向的另一个侧面，并且位于比所述交流发电机更靠近车辆前后方向的后侧，所述电动致动器配置在所述车辆宽度方向的另一个侧面，所述动作控制装置配置在所述车辆宽度方向的另一个侧面，并且位于比所述发动机悬架更靠近车辆前后方向的后侧。

所述发动机具有可变动阀机构，所述电动致动器是用于连续变更所述可变动阀机构的阀升程(valve lift)特性的电动致动器，并配置在所述发动机悬架的车辆高度方向的上方，所述交流发电机配置在所述发动机悬架的车辆高度方向的下方，所述配置结构也可以构成为：所述动作控制装置配置在所述发动机悬架的车辆高度方向的上方。

在所述发动机舱内具有用于控制发动机动作的发动机控制单元，所述配置结构也可以构成为，将所述动作控制装置配置为使所述发动机位于所述动作控制装置与所述发动机控制单元之间。

所述动作控制装置也可以配置在用于收纳前轮悬架装置的弹簧的弹簧套(spring house)的前方，并且位于所述发动机悬架的后方。

发明效果

根据本发明，在发动机舱内即使从用于处理电流的电气辅助设备产生电磁波，也能够被发动机或发动机悬架遮挡，而难以使电磁波所产生的噪波混入到电动致动器的动作控制装置中。即，利用作为发动机或发动机悬架的位于发动机舱内的装置，能够抑制自电气辅助设备产生的电磁波对动作控制装置造成的影响，且不会导致成本或重量的增加，控制单元进而能够容易防止电动致动器的错误致动。