[发明专利]汽车动力电池舱灭火系统

说明书

【技术领域】

本发明涉及车辆消防技术领域，特别是涉及一种汽车动力电池舱灭火系统。

【背景技术】

在新能源纯电动车辆上，动力电池的保护一直是一个重要的问题。车辆在运行时，动力电池在输出电流并散放出热量。在密封的动力电池舱里，尤其在炎热的夏天，持续积累的热量会导致动力电池舱温度升高，动力电池舱内的线束因其本身的温度加上动力电池散发的热量，外加环境的高温，容易着火，引发火灾。火灾不仅仅会损坏动力电池舱内的关键部件，甚至会造成人员伤亡，存在严重的安全隐患。

通常在车厢内放置手提式干粉灭火器，以在发生火灾时进行人工灭火。但这种灭火方式滞后性严重，会因为发现火灾和灭火动作的快慢所耽搁。这种手动灭火的方式往往不能及时灭火而造成严重后果。

【发明内容】

基于此，有必要提供一种能够自动灭火的汽车动力电池舱灭火系统。

一种汽车动力电池舱灭火系统，包括：

灭火装置，设置于汽车动力电池舱内；

灭火剂输送管，与所述灭火装置的喷口连通；

信号转换器，与所述灭火装置电连接；

热敏元件，用于检测汽车动力电池舱内的温度并将温度值传递给所述信号转换器；

当所述温度值高于设定阈值时，所述信号转换器将所述温度值转换为灭火装置开启信号并发送给所述灭火装置，所述灭火装置接收到所述灭火装置开启信号后，通过所述灭火剂输送管将灭火剂喷入汽车动力电池舱。

优选的，所述灭火装置为超细干粉灭火器。

优选的，所述超细干粉灭火器为储压式超细干粉灭火器或脉冲超细干粉灭火器。

优选的，所述灭火装置为两个，且所述两个灭火装置通过所述灭火剂输送管并联设置。

优选的，所述热敏元件为环绕于动力电池舱内部的热敏线。

优选的，所述灭火剂输送管上等间距开设有多个喷孔。

优选的，所述灭火剂输送管环绕于动力电池舱内部设置。

优选的，还包括接线盒和汽车驾驶室的控制单元，所述信号转换器及所述灭火装置通过所述接线盒和所述汽车驾驶室的控制单元电连接，所述汽车驾驶室的控制单元用于向所述灭火装置发送灭火装置开启信号。

优选的，还包括与所述接线盒电连接的报警器，当所述报警器接收到灭火装置启动信号时，所述报警器报警。

一种汽车动力电池舱灭火系统的控制方法，包括如下步骤：

热敏元件检测汽车动力电池舱内的温度并将温度值传递给信号转换器；

所述信号转换器判断所述温度值是否高于设定阈值；

当所述温度值高于设定阈值时，所述信号转换器将温度值转换成灭火装置开启信号并将所述灭火装置开启信号传递给灭火装置；

所述灭火装置开启并通过灭火剂输送管将灭火剂喷入汽车动力电池舱。

上述汽车动力电池舱灭火系统，通过热敏元件检测温度并将温度值传递给信号转换器，当动力电池舱内温度值高于阈值时，信号转换器将温度值转换为灭火装置开启信号并发送给灭火装置，灭火装置接收到灭火装置开启信号后，通过灭火剂输送管将灭火剂喷入汽车动力电池舱。通过热敏元件检测温度，信号转换器的信号转换及信号发送，使得灭火装置能够自动、及时开启而将灭火剂输送至灭火剂输送管并向动力电池舱喷出，在动力电池舱内形成局部或全淹没状态，能够自动、及时灭火，灭火效率高，安全性好。

【附图说明】

图1为一实施方式的汽车动力电池舱灭火系统的结构示意图；

图2为一实施方式的汽车动力电池舱灭火系统的控制方法流程图。

【具体实施方式】

为了克服新能源纯电动汽车动力电池舱存在的易发生火灾的安全隐患问题，提出了一种汽车动力电池舱灭火系统，以下通过具体实施方式对上述汽车动力电池舱灭火系统进一步阐述。

请参阅图1，一实施方式的汽车动力电池舱灭火系统100，包括灭火装置110、灭火剂输送管120、热敏元件130、信号转换器140和接线盒150。

灭火装置110设置于汽车动力电池舱内。灭火装置110可以为热气溶胶灭火器、干粉灭火器或超细干粉灭火器等。超细干粉灭火器的超细干粉灭火剂无毒无害，对人体无刺激，对保护物无腐蚀，且具备气体灭火剂的动力性质，有利于灭火剂的扩散和分布，可以达到全淹没灭火和迅速灭火的目的，而且超细干粉灭火剂的灭火效果比干粉灭火剂要好的多，在同样的重量下它有更广泛的覆盖面积和更高的覆着性，有利于减少动力电池舱内灭火装置110的数量。在本实施方式中，采用超细干粉灭火器。