[发明专利]电动汽车电机效能控制电路

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车电机效能控制电路。

背景技术

目前，市面的电动汽车，采用的变频电动机和碳刷电动机，它们各有弊端，如变频电动机，在整个速度范围里，只有80%的速度效能比较高，其他速度范围效率不理想：如碳刷电动机，在整个速度范围里，只有60%的速度效能比较高，其他速度范围效率不理想：不适合现在的环保理念和资源状况。

发明内容

本发明所解决的技术问题是提供一种能够在比较大的速度范围内，平稳控制电动汽车电机的的速度，很好适应电动汽车的上坡，下坡及一般平路的电动汽车电机效能控制电路。

为解决上述的技术问题，本发明采取的技术方案：

一种电动汽车电机效能控制电路，其特殊之处在于：包括传感器矩阵、中央控制模块、驱动控制模块、调整模块，传感器矩阵与中央控制模块的P1口连接，传感器矩阵的P2口与驱动控制模块连接，传感器矩阵的P3口与调整模块连接。

上述的中央控制模块的芯片型号为LF2407A。

上述的传感器矩阵由若干个串联的速度传感器组成。

与现有技术相比，本发明采用小电动机控制碳刷位置，能够在比较大的速度范围内，平稳控制电动汽车电机的的速度，很好适应电动汽车的上坡，下坡及一般平路，提高汽车电瓶有限电能的效率，达到环保，节约资源的目的。

附图说明

图1为本发明的电路图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。

参见图1，本发明包括传感器矩阵1、中央控制模块2、驱动控制模块3、调整模块4，传感器矩阵1与中央控制模块2的P1口连接，传感器矩阵1的P2口与驱动控制模块3连接，传感器矩阵1的P3口与调整模块4连接。

上述的中央控制模块2的芯片型号为LF2407A。

上述的传感器矩阵1由若干个串联的速度传感器组成。

   工作流程：

电动汽车电机在接通电源，有一个速度状态，此刻本发明的传感器矩阵1的传感器得到信号，通过P1口，传送到中央控制模块2，通过处理，经过P2口输出到驱动控制模块3，调整电动汽车电机的碳刷位置，改变或增加电动汽车电机的转速，达到比较理想的状态。

      如果需要调整，可以通过调整模块4改变，数据信号通过P3口，输入到中央控制模块2，达到调整目的。