[发明专利]基于涡轮后排气温度的发动机保护装置和控制方法无效
| 申请号： | 201110397438.4 | 申请日： | 2011-12-02 |
| 公开（公告）号： | CN102392748A | 公开（公告）日： | 2012-03-28 |
| 发明（设计）人： | 佟德辉;范振勇 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/30 | 分类号： | F02D41/30;F01N11/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 逯长明 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 基于 涡轮 后排 温度 发动机 保护装置 控制 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种基于涡轮后排气温度的发动机保护装置，其特征在于：包括设置于发动机增压器的排气口处的温度传感器，以及与所述温度传感器相配合的车载ECU模块，且所述车载ECU模块与发动机喷油器相配合。
2.如权利要求1所述的基于涡轮后排气温度的发动机保护装置，其特征在于：所述温度传感器具体设置于发动机增压器的排气接管上。
3.一种基于涡轮后排气温度的发动机控制方法，其特征在于，包括：
设定参考温度，为温度传感器以及车载ECU模块逻辑单元设定参考温度临界值，该参考温度包括报警温度和限扭温度，且所述报警温度低于所述限扭温度；
温度信号采集，利用温度传感器测定发动机涡轮后排气的实际温度；
温度信号传输，将温度传感器测定的实际温度值传输至车载ECU模块处；
控制策略反馈，由所述车载ECU模块将测定数据与各参考温度临界值进行比较，并形成相应的控制策略，其中，
当测定的实际温度低于报警温度时，所述车载ECU模块不提供策略反馈；
当测定的实际温度高于或等于报警温度且低于限扭温度时，所述车载ECU模块向驾驶员发出闪码报警信号；
当测定的实际温度高于或等于限扭温度时，由车载ECU模块向发动机喷油器发出控制信号，以降低所述喷油器的喷油量。
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