[发明专利]车辆的变速控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的变速控制装置，其作为相对于加速器操作而使发动机产生的驱动力特性，具有多种模式，并且，自动变速箱作为变速模式而具有自动变速模式、和在自动变速模式下的行驶中暂时切换为手动换档的临时手动换档模式。

背景技术

近年来，在搭载有自动变速箱的车辆中，开发并实用化一种具有所谓的临时手动换档模式的车辆，其不使变速杆倾斜，而是在选择了D(驱动)档变速的状态下，通过对设置在方向盘等上的升档开关、或者降档开关进行按压，从而使变速档暂时降档或者升档。例如，在日本特开2006-97789号公报(以下，称为专利文献1)中公开了一种无级变速装置的变速控制装置的技术，其具有对无级变速箱的变速比进行自动设定的自动变速模式、和在自动变速模式下的行驶中通过对换档开关的操作而可以对预先设定的多个固定变速比进行选择的临时手动换档模式，进行下述控制：在临时手动换档模式的解除条件成立而向自动变速模式切换时，基于行驶状态，设定最终目标发动机转速，以向该最终目标发动机转速收敛的方式，使变速比以较小值的变速比变化量，在每个运算周期下变化，使发动机转速向最终目标发动机转速缓慢地收敛。

专利文献1：日本特开2006-97789号公报

发明内容

近年来，开发并实用化了一种车辆，其作为相对于加速器操作而使发动机产生的驱动力特性，具有多种模式，在具有如上所述的多种模式的车辆中，在驾驶员重视舒适性、经济性的模式下，选择与其相对应的驱动力特性，另外，在驾驶员重视运动性、行驶性的模式下，选择与其相对应的驱动力特性，以满足驾驶员的希望。在具有如上所述多种模式的车辆中，在使用如上述专利文献1中公开的临时手动换档模式的情况下，要求在临时手动换档模式下也采用与驾驶员所期望的驱动力特性相对应的变速特性。

本发明就是鉴于上述情况而提出的，其目的在于，提供以一种车辆的变速控制装置，其通过与驾驶员选择的驱动力特性相对应而使临时手动换档模式的控制具有变化，从而将驾驶员所选择的驱动力特性的模式的差异明确化，可以提高驾驶员的便利性。

本发明的车辆的变速控制装置的一个方式提供一种车辆的变速控制装置，其作为相对于加速器操作而使发动机产生的驱动力特性，具有多种模式，并且作为与上述发动机连结的自动变速箱的控制模式，具有：自动变速模式，其按照预先设定的变速特性，自动地对变速比进行控制；以及临时手动换档模式，其在该自动变速模式执行中，可以通过对换档开关的操作，临时地选择预先设定的多个固定变速比，其特征在于，具有：解除条件存储单元，其预先存储有针对上述多个模式中的每一个而各不相同的上述临时手动换档模式的解除条件；解除条件判定单元，其在上述临时手动换档模式时，选择与当前的模式相对应的上述临时手动换档模式的解除条件，判定该解除条件是否成立；以及控制单元，其在由上述解除条件判定单元判定上述临时手动换档模式的解除条件成立时，按规定方式使上述临时手动换档模式恢复至上述自动变速模式。

发明的效果

根据本发明所涉及的车辆的变速控制装置，通过与驾驶员所选择的驱动力特性相对应而使临时手动换档模式的控制具有变化，从而将驾驶员所选择的驱动力特性的模式的差异明确化，可以提高驾驶员的便利性。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式所涉及的搭载在车辆上的动力传动系的概略结构图。

图2是表示本发明的一个实施方式所涉及的发动机的节气门控制的流程图。

图3是表示本发明的一个实施方式所涉及的变速模式切换控制流程的流程图。

图4是表示本发明的一个实施方式所涉及的临时手动换档模式控制流程的流程图。

图5是分别表示本发明的一个实施方式所涉及的发动机的正常模式对应图、节能模式对应图、以及动力模式对应图的概念图。

图6是本发明的一个实施方式所涉及的自动变速模式下的变速特性图。

图7是本发明的一个实施方式所涉及的手动换档模式以及临时手动换档模式下的变速特性图。

图8是说明本发明的一个实施方式所涉及的第1解除条件的各差异的时序图。

图9是说明本发明的一个实施方式所涉及的第2解除条件的各差异的时序图。

具体实施方式

下面，基于附图，说明本发明的实施方式。

在图1中，标号1表示发动机，该发动机1通过经由电磁离合器或者液力变矩器等起步离合器2，连接作为自动变速箱的一个例子的无级变速箱3，从而构成动力传动系10的主要部分。