[发明专利]一种新型车用多风扇智能控制器

说明书

技术领域

本发明涉及车用直流风扇控制器，具体涉及一种多风扇应用场合的智能控制器，特别适用于汽车空调鼓风机与汽车发动机冷却风扇的PWM调速控制。

背景技术

目前，节能型智能化电子控制技术已成为汽车控制系统的一个重要方向。而风扇作为散热与通风的重要手段，也是汽车控制系统中不可缺少的部件，主要应用场合包括汽车发动机冷却风扇、汽车空调冷凝器及鼓风机等系统中。对于汽车控制系统用风扇电机，一般多采用直流电机驱动，以保证风扇控制系统具有良好的启动、制动性能，并实现大范围内平滑调速。

现阶段，我国自主研发的商业化智能风扇控制器还非常少，大部分成熟车型中所用的风扇控制均为简单的开关型控制，即当温度达到设定值时风扇开始运转，低于设定值时停止工作。上海大学对基于双风机汽车发动机冷却风扇进行了研究，江苏超力公司研制出双风机风扇智能风扇控制器，但还没有成功用于商业化生产，并且其双风扇之间相互依赖，当一台风扇出现故障时另一台也将停止工作；也不能根据不同区域的条件，分别调节每个风扇的转速，以满足不同要求。国外先进的控制器价格比较昂贵，开发拥用自主知识产权的智能型风扇控制器，具有重要实际意义和重大经济意义。

发明内容

为了克服汽车用多个风扇控制系统中，多个风扇之间相互关联，不能独立控制的弊端，本发明提供一种新型车用多风扇智能控制器，本发明可对风扇控制系统中的每个风扇进行独立控制，对于包含多个风扇的汽车发动机冷却控制系统，当某个风扇出现堵转或其他故障时，另外的风扇仍然能够正常工作，从而提高系统的可靠性。

实现本发明目的的技术方案如下：

一种新型车用多风扇智能控制器，包括：

ECU控制单元，根据每路风机回路的运行工况发出低频PWM信号；以及

微处理器，根据ECU控制单元提供的低频PWM信号，以判断各路风机回路的运行状态，从而发出对应于每路风机回路的高频PWM信号；以及

驱动放大单元，将微处理器输出的高频PWM信号进行放大；以及

风机回路，接收驱动放大单元提供放大的高频PWM信号使该风机回路导通运行后，采样该风机回路的电流信号输送至微处理器；

以及电源供电电路，向微处理器以及风机回路提供工作所需电源。

采用了上述方案，本发明基于微处理器控制为核心，对多个风机回路中的每个风扇进行独立控制，这样对于包含多个风扇的汽车发动机冷却控制系统，当某个风扇出现堵转或其他故障时，另外的风扇仍然能够正常工作，从而提高系统的可靠性。而对包含多个出风口的汽车空调鼓风机控制系统，也可以根据每个出风口处的环境温度及相应用户的温度设定来调节各自的转速，从而使汽车空调系统更加人性化，提高舒适度与节能环保的目的。

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

附图说明

图1为本发明的车用多风扇智能控制器的方框图；

图2为单个车用风扇控制回路的方框图；

附图中，10为ECU控制单元，20为PWM信号调理单元，30为微处理器，40为驱动放大单元，50为风机回路，60为电源供电电路，70为温度传感器，80为温度传感信号调理单元，90为电压传感器，100为电压传感信号调理单元。

具体实施方式

参照图1和图2，本发明的一种新型车用多风扇智能控制器，其由ECU控制单元10，PWM信号调理单元20，微处理器30，驱动放大单元40，风机回路50，电源供电电路60，温度传感器70，温度传感信号调理单元80，电压传感器90，电压传感信号调理单元100组成，下面对每部分以及各部分之间的关系进行详细说明：

ECU控制单元10根据每路风机回路50的运行工况发出低频PWM信号。当控制器工作时，各个风机回路会将采样的信号传递给微控制器30，微控制器30将该信号传递给ECU控制单元10，ECU控制单元通过综合判断各路风机回路的工作情况，发出对应于每路风机回路的10Hz-1kHz的低频PWM信号，以供每路风机回路使用。

PWM信号调理单元20对ECU控制单元10输出的PWM信号进行滤波去除毛刺与抗干扰处理，提高信号质量，该PWM信号调理单元20单元可以由电阻和电容构成的滤波单元。