[发明专利]一种用于制动油管分装装配的分装拼台

说明书

技术领域

本发明涉及一种分装拼台，特别是涉及一种用于制动油管分装装配的分装拼台。

背景技术

CN100在总装装配线上生产时，在内饰装配线装配前部制动油管，需要先后将二四通组合接头、MCP四通制动管、MCS二通阀制动管分别安装至发动机仓前隔板处。在装配MCP四通制动管与MCS二通阀制动管时，由于两个零件的形状相似，装配位置相邻，容易造成装配错误的现象，以致造成与制动主缸相连时无法装配，需要重新装配两零件的情况，最终可能导致浪费操作时间、停线等风险。而且由于同时要安装MCP-ABS制动管和MCS-ABS制动管和ABS右前轮制动管，因此，使得连接更加复杂，而且经常容易接错。

发明内容

本发明是为了解决现有技术中的不足而完成的，本发明的目的是提供一种结构简单、避免在制动油管在装配时错误安装的情况，而且大大提高了装配的效率、有效保证装配的质量，而且大大降低生产成本的用于制动油管分装装配的分装拼台。

本发明的一种用于制动油管分装装配的分装拼台，包括底板和与底板可拆卸固定的二四通总成和ABS总成，所述二四通总成包括可拆卸固定在底板上的二四通制动支座、安装在所述二四通支座上的四通右前轮制动管、MCP四通制动管和MCS二通阀制动管，所述ABS总成包括固定在所述底板上的ABS制动支座和安装在所述ABS制动支座上的ABS右前轮制动管、MCS-ABS制动管和MCP-ABS制动管，所述二四通制动支座的一端与所述四通右前轮制动管连通固定，所述二四通制动支座的另一端与所述MCP四通制动管和MCS二通阀制动管连通固定，所述ABS制动支座一端与所述ABS右前轮制动管连通固定，所述ABS制动支座的另一端分别与所述MCS-ABS制动管和MCP-ABS制动管连通固定。

本发明的一种用于制动油管分装装配的分装拼台还一种可以是：

所述ABS制动支座上可拆卸固定有ABS控制模块，所述ABS右前轮制动管、所述MCS-ABS制动管和MCP-ABS制动管分别与所述ABS控制模块连通固定。

所述二四通制动支座内设置二四通制动接头，所述二四通接头均与所述四通右前轮制动管、MCP四通制动管和MCS二通阀制动管连通固定。

所述底座上设置至少一个ABS右前轮制动支基，所述ABS右前轮制动管架设在所述ABS右前轮制动支基上。

所述底座上间隔设置两个ABS右前轮制动支基，所述ABS右前轮制动管架设在所述ABS右前轮制动支基上。

所述底座上设置至少一个二四通制动支基，所述MCP四通制动管和所述MCS二通阀制动管间隔架设在所述单个或每个二四通制动支基上。

所述底座上设置两个二四通制动支基，所述MCP四通制动管和所述MCS二通阀制动管间隔架设在所述每个二四通制动支基上。

所述前侧的二四通制动支基的高度低于所述后侧的二四通制动支基高度，所述二四通制动支基上均设置间隔槽，所述MCP四通制动管和所述MCS二通阀制动管分别架设于所述间隔槽内，所述前侧二四通制动支基上的间隔槽之间的距离小于所述后侧二四通制动支基上间隔槽之间的距离的一半。

所述底板上固定有四通右前轮制动固定板，所述四通右前轮制动管固定在所述四通右前轮制动固定板上。

所述二四通制动支座和所述ABS制动支座通过螺栓可拆卸连接在所述底板上。

本发明的一种用于制动油管分装装配的分装拼台，由于其包括底板和与底板可拆卸固定的二四通总成和ABS总成，所述二四通总成包括可拆卸固定在底板上的二四通制动支座、安装在所述二四通支座上的四通右前轮制动管、MCP四通制动管和MCS二通阀制动管，所述ABS总成包括固定在所述底板上的ABS制动支座和安装在所述ABS制动支座上的ABS右前轮制动管、MCS-ABS制动管和MCP-ABS制动管，所述二四通制动支座的一端与所述四通右前轮制动管连通固定，所述二四通制动支座的另一端与所述MCP四通制动管和MCS二通阀制动管连通固定，所述ABS制动支座一端与所述ABS右前轮制动管连通固定，所述ABS制动支座的另一端分别与所述MCS-ABS制动管和MCP-ABS制动管连通固定。这样相对于现有技术而言具有的优点是可以在拼台上先后将各制动管装形成二四通总成和ABS总成，然后将二四通总成和ABS总成拆卸下来，安装到发动机仓前隔板处，避免发生错接制动管而造成停线或无法装配的情况出现，有效节省内饰装配的时间，装配效率更高，装配的质量更好，而且避免错接，有效节省生产成本。

附图说明