[发明专利]气门正时控制装置及其组装方法

权利要求书

1.一种用于内燃发动机(96)的气门正时控制装置，所述气门正时控制装置设置在用于从驱动轴(97)传递驱动力到从动轴(2、92)的驱动力传递系统中，并且改变所述发动机的进气门(90)和排气门(93)中的至少一个的气门打开和/或关闭正时，所述气门正时控制装置包括：

与所述驱动轴(97)和所述从动轴(2、92)中的一个一起旋转的杯状的第一壳体部件(3)，所述第一壳体部件(3)具有容纳室(4)和所述容纳室(4)的开口端表面(So)；

容纳在所述容纳室(4)中并且与所述驱动轴(97)和所述从动轴(2、92)中的另一个一起旋转的叶片转子(9)，其中，

-所述叶片转子(9)的第一轴向端表面(Svf)与所述第一壳体部件(3)的内底表面(Sb)可滑动地接触，

-所述叶片转子(9)具有可在预定角度范围内相对于所述第一壳体部件(3)旋转的多个叶片部分(9a、9b、9c)，

-多个提前油室(83、84、85)沿叶片部分的旋转方向形成于各个叶片部分(9a、9b、9c)的一侧，

-多个滞后油室(80、81、82)沿叶片部分的旋转方向形成于相应的叶片部分(9a、9b、9c)的另一侧，并且

-所述叶片转子(9)的位于相对所述第一轴向端表面(Svf)的相反侧并且用作参考端表面的第二轴向端表面(Svr)被定位在比所述容纳室(4)的开口端表面(So)接近所述内底表面(Sb)的这样的位置；

内调节单元(601、602)，其具有一个或多于一个的内调节板(60、611、612)，并且在所述内调节单元(601、602)的第一轴向侧表面处与所述叶片转子(9)的所述参考端表面(Svr)可滑动地接触；

具有用于朝向所述内底表面(Sb)挤压所述叶片转子(9)和所述内调节单元(601、602)的弹性凸出部分(55)的密封板(50)，所述弹性凸出部分(55)可沿厚度方向弹性变形并且在开口端表面(So)侧与所述内调节单元(601、602)的第二轴向侧表面(Sp)接触；以及

第二壳体部件(1)，其被固定到所述第一壳体部件(3)上以便关闭所述容纳室(4)的开口端，

其中所述内调节单元(601、602)的内调节板(60、611、612)的数量被选择为使得推压间隙(Ct)被最小化，所述推压间隙(Ct)是所述第一壳体部件(3)的开口端表面(So)和所述内调节单元(601、602)的第二轴向侧表面(Sp)之间的距离。

2.根据权利要求1所述的气门正时控制装置，其特征在于，

所述密封板(50)沿径向在所述弹性凸出部分(55)的外周缘处具有凸缘部分(59)，其中，所述凸缘部分(59)插入在所述第一壳体部件(3)和所述第二壳体部件(1)之间。

3.根据权利要求1或2所述的气门正时控制装置，其特征在于，

所述内调节单元(601)由各自具有彼此相同的厚度(tp)的内调节板(60)组成。

4.根据权利要求1或2所述的气门正时控制装置，其特征在于，

所述内调节单元(602)由内调节板(611、612)组成，所述内调节板(611、612)是至少两种具有不同厚度(tp1、tp2)的内调节板的组合。

5.根据权利要求3所述的气门正时控制装置，其特征在于，

所述密封板(50)的弹性凸出部分(55)的自由高度(He)大于所述内调节板(60、612)的最小厚度(tpmin)。

6.根据权利要求1或2所述的气门正时控制装置，其特征在于，

所述密封板(50)具有用于将压力室(86)与所述提前油室(83、84、85)和所述滞后油室(80、81、82)中的一个连通的油通道孔口(53)，所述压力室(86)形成于所述密封板(50)和所述第二壳体部件(1)之间。