[发明专利]气门正时控制装置及其组装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于控制发动机的进气门和排气门中的至少一个的气门打开和/或关闭正时的气门正时控制装置，并且还涉及这种装置的一种组装方法。

背景技术

叶片式的气门正时控制装置在本领域中已知，根据所述装置，凸轮轴经由与曲轴和链轮同步旋转的正时皮带轮由内燃发动机的曲轴驱动，并且进气门和排气门中的至少一个基于凸轮轴与正时皮带轮或链轮之间的相对旋转利用相位差被打开和关闭。在叶片式的气门正时控制装置中，具有叶片的叶片转子被可旋转地容纳在壳体部件中，以使得叶片转子的轴向端表面与壳体部件的相应的内表面滑动接触。提前油室沿旋转方向形成于叶片的一侧，而滞后油室沿旋转方向形成于叶片的另一侧。

当叶片转子和壳体部件之间的滑动间隙大时，一部分工作流体可能从提前油室流出到滞后油室，或者反之。这一现象被称作内部泄漏。当内部泄漏出现时，来自油泵的油压无法有效地用于控制气门正时。结果，能量效率可能降低，并且气门打开和/或气门关闭正时的相位调整的精度可能降低。

滑动间隙包括叶片转子的外周缘与壳体部件的内周缘之间的径向间隙，以及叶片转子的轴向端表面与壳体部件的内表面之间的推压间隙。密封部件和板簧在本领域中已经被用于抑制经由径向间隙的内部泄漏。

根据用于抑制经由推压间隙的内部泄漏的传统技术，例如，如日本专利公报No.H11-62524的气门正时控制装置中公开的那样，具有凸出的弹性部分的密封薄板设置在叶片转子和齿轮之间。所述凸出的弹性部分与叶片转子的轴向端表面接触。另外，密封薄板通过在密封薄板的轴向前侧和轴向后侧之间产生的压力差被压靠叶片转子，以便抑制工作油的内部泄漏。

根据以上现有技术(日本专利公报No.H11-62524)的结构，有必要将推压间隙控制在预定范围内，以便获得通过密封薄板的凸出的弹性部分实现的用于抑制内部泄漏的密封功能。推压间隙对应于用于容纳叶片转子的瓦状件壳体的容纳室的深度与叶片转子的厚度之间的差。为了抑制各个气门正时控制装置当中的变化，高精度的工艺是必需的，不仅用于实现在瓦状件壳体的粗糙表面和叶片转子的轴向端表面上工作中的平坦度和平行度，而且用于确保尺寸精度。因此，用于制造过程的工时将被增加。

发明内容

本发明考虑到以上问题而作出。本发明的一个目的是提供一种气门正时控制装置及其组装方法，据此抵抗内部泄漏的密封特性可以提高，并且用于保证推压间隙的尺寸精度的制造工艺的工时可以减小。

根据本发明的一个特征，例如如权利要求1限定的那样，一种气门正时控制装置具有第一壳体部件、叶片转子、内调节单元、密封板和第二壳体部件。

第一壳体部件与发动机的驱动轴和从动轴中的一个一起旋转。第一壳体部件被形成为杯状并且具有容纳室和容纳室的开口端表面。

叶片转子容纳在所述容纳室中并且与所述驱动轴和所述从动轴中的另一个一起旋转。所述叶片转子的第一轴向端表面与所述第一壳体部件的内底表面可滑动地接触。所述叶片转子具有可在预定角度范围内相对于所述第一壳体部件旋转的多个叶片部分。多个提前油室沿叶片部分的旋转方向形成于各个叶片部分的一侧。多个滞后油室沿叶片部分的旋转方向形成于相应的叶片部分的另一侧。叶片转子的第二轴向端表面位于相对第一轴向端表面的相反侧。第二轴向端表面用作参考端表面。第二轴向端表面被定位在比容纳室的开口端表面接近内底表面的这样的位置。

内调节单元具有一个或多于一个的内调节板，并且在内调节单元的第一轴向侧表面处与叶片转子的参考端表面可滑动地接触。

所述密封板具有用于朝向所述内底表面挤压所述叶片转子和所述内调节单元弹性凸出部分，所述弹性凸出部分可沿厚度方向弹性变形并且在开口端表面侧与所述内调节单元的第二轴向侧表面接触。

所述第二壳体部件被固定到所述第一壳体部件上以便关闭所述容纳室的开口端。

所述内调节单元的内调节板的数量被选择为使得推压间隙被最小化，所述推压间隙是所述第一壳体部件的开口端表面和所述内调节单元的第二轴向侧表面之间的距离。

根据以上特征，内调节单元与叶片转子的参考端表面接触以便调节推压间隙，其中，内调节板的数量依据通过针对各个单独的气门正时控制装置从容纳室的深度上减去叶片转子的厚度计算而得的值被确定。

因此，用于抑制在推压方向中的尺寸偏差的高精度的处理并不总是必需的，由此减小了用于制造工艺的工时。结果，制造成本可以被减少。