[发明专利]城际动车组用空调风道系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种空调风道系统，特别涉及一种在城际动车组上使用的空调风道系统，属于轨道车辆空调制造技术领域。

背景技术

城际动车组是为了满足我国区域经济快速发展和城市群崛起对城轨交通的要求新开发的一种车型，具有载客量大、快速起停等特点，无论速度还是设计结构都与以往车型有较大区别，因此只有针对城际列车的实际情况设计研制适宜的空气调节系统，才能使客车内的空气参数和空气品质达到要求，为旅客提供舒适的旅行环境。目前国内列车送风风道系统一般都采用安装于车顶端部位置，送风系统采用顶部静压腔送风形式，且没有独立的回风道、废排风道。此种空调风道系统车内微风速和温度分布均匀性较差。其次，200km/h城际车的高速行驶，对气密性也较高，现有的空调风道系统无法满足对气密性的更高的要求。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题，提供了一种气密性好，送风均匀，并能满足车辆轻量化要求的城际动车组用空调风道系统。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种城际动车组用空调风道系统，包括设置于车顶的空调机组和设置于车底的废排机组；所述空调机组室内侧的出风口和进风口分别通过设置于车顶的送风风道和回风风道与位于车内的送风口和回风口连通，所述车内的送风口至少包括客室车厢内的送风口、卫生间的送风口及司机室内的送风口，所述车内的回风口至少包括客室车厢内的回风口及司机室的回风口；所述废排机组通过废排风道与位于车内的废排风口连通，所述车内的废排风口至少包括客室车厢内的废排风口及卫生间内的废排风口。

进一步，所述送风风道和回风风道沿车体长度方向设置，所述送风风道位于中间，所述回风风道设置于所述送风风道的两侧，所述送风风道和/或所述回风风道由客室车厢一直延伸至司机室内。

进一步，所述送风风道和回风风道为一体式结构。

进一步，所述客室车厢内的送风口和回风口设置在所述客室车厢内的顶板上；所述司机室内的送风口设置在司机室的顶板上，所述司机室的回风口设置在所述司机室的顶板上或设置在所述司机室与所述客室车厢连通的过道门或端墙上；所述客室车厢内的废排风口设置于所述客室车厢内的座椅下方。

进一步，所述客室车厢内的送风口沿车体的长度方向均匀设置于车厢顶板的中央区域内，所述客室车厢内的回风口设置于车体两端的车厢顶板上。

进一步，在所述送风风道的底部开有若干个风道出风口，所述送风风道的下表面与位于顶板上的所述送风口之间围成向车内送风的静压腔。

进一步，：在每个所述风道出风口处设置有用于将气流分流的导流板。

进一步，所述送风口为孔板结构。

进一步，：所述废排风道包括地板中废排风道和车下废排风道，所述地板中废排风道的进风口穿过地板与所述废排风口连通，所述地板中废排风道的出风口与所述车下废排风道连通，所车下废排风道的另一端连通于所述废排机组。

进一步，所述送风风道、回风风道、车下废排风道为铝板材料，所述地板中的废排风道为玻璃钢材料。

综上内容，本发明所述的一种城际动车组用空调风道系统，将送风风道和回风风道都安装于车顶，利于减轻风道重量，满足车辆轻量化的更高要求，而且有利于车内气流组织均匀，另外，由于废气由车底部的废排机组排出，有利于保证车辆的气密性。

附图说明

图1是本发明风道系统结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是本发明的废排风口布置图；

图4是本发明客室车厢风道系统结构示意图；

图5是图4的B-B剖视图。

如图1至图5所示，客室车厢1，空调机组2，废排机组3，送风风道4，回风风道5，卫生间6，司机室7，送风口8、9、10，回风口11、12，废排风口13、14，风道出风口15，出风口16，进风口17，导流板18，静压腔19，座椅20，地板中废排风道21，车下废排风道22。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

如图1所示，一种城际动车组用空调风道系统，在每节客室车厢1设置两台单元式空调机组2和一台废排机组3。