[发明专利]汽车用树脂组合物及其制备方法有效
申请号: | 201110407728.2 | 申请日: | 2011-12-09 |
公开(公告)号: | CN102516743A | 公开(公告)日: | 2012-06-27 |
发明(设计)人: | 单桂芳;邱卫美;周霆;罗明华;辛敏琦 | 申请(专利权)人: | 上海锦湖日丽塑料有限公司 |
主分类号: | C08L71/12 | 分类号: | C08L71/12;C08L23/12;C08L23/06;C08L23/16;C08L87/00;C08G81/02;C08J3/22;B29C47/92 |
代理公司: | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人: | 郭国中 |
地址: | 201107 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 树脂 组合 及其 制备 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种树脂组合物及其制备方法,特别是涉及一种汽车用热塑性树脂组合物及其制备方法,本发明属于高分子材料及其成型加工领域。
背景技术
聚苯醚树脂(PPE)是非结晶工程塑料,具有优异的耐热性、耐热蠕变性、电绝缘性、尺寸稳定性和耐水解性;但是PPE熔体粘度高、成型加工难、耐油性差。聚烯烃树脂具有优异的可加工性、耐油性、耐水性、耐酸碱腐蚀性,而在耐热性、刚性和低温抗冲击性方面低劣。因此,将聚苯醚树脂和聚烯烃树脂混合形成组合物,可以改善聚苯醚树脂的可加工性、耐油性以及聚烯烃树脂的耐热性、刚性。同时,聚苯醚和聚烯烃的树脂组合物具有极低的密度,在组合物的成本和性能上实现了较好的平衡,在汽车市场具有强大的竞争力。
聚苯醚树脂和聚烯烃树脂是典型的不相容体系。聚苯醚和聚烯烃组合物的相容化技术是已知的,最常用的技术是在组合物中掺入一种或多种促进相容的弹性聚合物。美国专利4,764,559公开了通过添加一种特定的链烯基芳族化合物和共轭二烯的氢化嵌段共聚物来获得相容化的聚苯醚和聚烯烃组合物;日本专利7,166,026公开了通过特定的加工方法控制聚丙烯和弹性体分散相的尺寸和形貌来获得相容化的聚苯醚和聚烯烃组合物;日本专利04293941-A公开了通过添加特定的溴化丁基橡胶改善聚苯醚和聚烯烃相容性的方法。上述现有技术的树脂组合物由于嵌段共聚物或其它弹性体的引入而影响组合物的耐热性和刚性。同时,部分弹性体的价格较高。
发明内容
本发明的目的在于解决上述技术中的不足,提供一种汽车用聚苯醚和聚烯烃树脂组合物及其制备方法,通过添加自制的聚苯乙烯和聚烯烃的接枝共聚物为相容剂,制备耐热性和刚性优异的聚苯醚和聚烯烃树脂组合物。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现:
一种汽车用树脂组合物,所述组合物包含如下重量份数的各组分:
聚苯醚树脂 30~60重量份;
聚烯烃树脂 30~60重量份;
聚链烯基芳族树脂和聚烯烃的接枝共聚物 5~20重量份;
抗冲击改性剂 0~10重量份;
助剂 0.2~1.0重量份。
优选的,所述聚苯醚树脂为以下组合中的一种或几种的混合:聚(2,6-二甲基-1,4-亚苯基)醚、聚(2,3,6-三甲基-1,4-亚苯基)醚、2,6-二甲基苯酚与2,3,6-三甲基苯酚的共聚物。
优选的,所述聚烯烃树脂为以下组合中的一种或几种的混合:低密度聚乙烯、高密度聚乙烯、线型低密度聚乙烯、中密度聚乙烯、聚丙烯、冲击改性的聚丙烯、烯烃类共聚物。
优选的,所述烯烃类共聚物为乙烯-丙烯共聚物、乙烯-丙烯-二烯共聚物或长链烯烃的共聚物。
优选的,所述聚链烯基芳族树脂和聚烯烃的接枝共聚物为聚苯乙烯-g-聚乙烯、聚苯乙烯-g-聚丙烯、聚苯乙烯-g-聚烯烃弹性体中一种或几种的混合。
优选的,所述聚链烯基芳族树脂和聚烯烃的接枝共聚物的制备方法包括如下步骤:将聚烯烃、聚苯乙烯、催化剂组成反应体系,以单螺杆挤出机为反应器,通过熔融混合过程利用Friedel-Crafts烷基化反应制备母粒;再将所得母粒和聚烯烃、聚苯乙烯进行二次熔融加工,形成挤出物,进一步冷却造粒而得。
优选的,所述催化剂为由AlCl3和苯乙烯单体组成的共催化剂体系,其中每100重量份聚烯烃、聚苯乙烯、催化剂组成反应体系中,AlCl3的用量为0.1~5.0重量份,AlCl3与苯乙烯的重量比例为0.2~5.0。
优选的,所述单螺杆挤出机的控制反应温度为160~240℃,螺杆转速为20~50rev/min。
优选的,所述抗冲击改性剂为苯乙烯-丁二烯-苯乙烯,苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯、苯乙烯-乙烯/丁烯-苯乙烯、苯乙烯-异戊二烯、苯乙烯-异戊二烯/丁二烯-苯乙烯、苯乙烯-乙烯/丙烯-苯乙烯中的一种或几种。
优选的,所述助剂为抗氧剂、润滑剂、脱模剂、防色变剂中的一种或几种的混合。
本发明的另一个目的通过以下技术方案实现:
一种制备所述汽车用树脂组合物的方法,包括如下步骤:
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