[发明专利]用于控制双离合变速器的液压控制系统的方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年12月9日递交的美国临时申请No. 61/421,526的权益。上述申请的公开内容通过引用合并于此。

技术领域

本发明涉及一种控制双离合变速器的控制系统的方法，并且更具体而言，涉及一种控制具有多个螺线管和阀的电动液压控制系统的方法，其中多个螺线管和阀可操作来致动双离合变速器内的多个致动器。

背景技术

典型的多挡、双离合变速器使用两个摩擦离合器与若干个爪式离合器/同步器的组合，通过在一个摩擦离合器和另一个摩擦离合器之间进行交替来实现“动力接通”的换挡或动态换挡，其中同步器在实际上进行动态换挡之前被“预先选择”用于即将来临的比率。“动力接通”的换挡的含义是来自发动机的扭矩流不需要在进行换挡之前被中断。该概念典型地使用具有不同的、专用的齿轮对或齿轮组的中间轴齿轮来实现每个前进挡速度比。典型地，电控的液压控制回路或系统被用来控制螺线管和阀组件。所述螺线管和阀组件致动离合器和同步器来实现前进挡传动比和倒挡传动比。

尽管之前的液压控制系统对于它们本来的预期目的而言是有用的，但是对变速器内具有改进性能（特别是从燃料经济性和安全性增加的角度来看）的新的、改进的液压控制系统构造的需求实质上是一直存在的。因此，需要一种改进的、具有成本效益的液压控制系统，以便用于双离合变速器中。

发明内容

一种用于控制双离合器变速器所用的液压控制系统的方法，所述方法包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个螺线管和阀。所述离合器致动器可操作以致动多个扭矩传递装置，所述同步器致动器可操作以致动多个同步器组件。所述螺线管的组合的选择性启用允许加压流体启用所述离合器致动器和同步器致动器中的至少一个，以便将变速器换挡到期望的传动比。

在本发明的一方面，液压控制系统包括提供加压液压流体的电动泵和蓄能器。

在本发明的另一方面，液压控制系统包括与电动泵和蓄能器连通的四个变力螺线管。

在本发明的又一方面，液压控制系统包括与电动泵和蓄能器连通的四个变力螺线管，与两个离合器致动装置连通的两个变力螺线管或变流量螺线管（variable flow solenoids），以及与三个逻辑阀组件连通的两个开/关螺线管。

在本发明的又一方面，液压控制系统包括与开/关螺线管连通的供应阀。

在本发明的又一方面，提供了一种用于控制双离合器变速器的液压控制系统。所述液压控制系统包括：加压液压流体源；第一、第二、第三和第四变力螺线管；第一流量控制螺线管；第二流量控制螺线管；第一离合器致动器；第二离合器致动器；第一、第二和第三逻辑阀组件；和四个同步器致动器。根据液压控制系统的需求，四个变力螺线管在本发明的一个实施例中为压力控制螺线管，并且在本发明的另一实施例中为流量控制螺线管。