[发明专利]自行式中型房车电力系统及其实现供电的方法

权利要求书

1.一种自行式中型房车电力系统，用于为房车的交直流负载供电的系统装置，其特征在于：该电力系统包括：车载交流发电机，岸电隔离器，蓄电池，交流配电面板，直流配电板，智能电源控制面板，逆变器，转换开关及其组成的电路；

所述车载交流发电机（8）用于在行车状态时，为负载提供交流电；

所述岸电隔离器（3）用于通过外接电源插座（2）连接岸电系统（1）；

所述的蓄电池，包括作为车载电池的副蓄电池（12）和作为发动机蓄电池的主蓄电池（14）；用于在车载交流发电机不工作和没有外接电源的情况下，为房车内设备提供应急电源； 

所述的逆变器（9）用于将交流电转换为直流电向直流负载供电；或者是将直流电转换为交流电向交流负载供电；

所述转换开关（5）用于转换两路以上电源或负载转换；

所述智能电源控制面板（4）用于选择电力系统的工作模式、控制转换开关（5）的接通位置，还可以自动调节发电机功率和稳定系统电压； 

所述转换开关（5）可动支架中的动触头（502） 与交流配电面板（6）的输入端连接，交流配电面板（6）的输出端与交流负载（7 ）的插座连接；所述岸电隔离器（3）的一端与转换开关（5）的静触头座Ⅰ（501）连接，另一端与外接电源插座相连；所述车载交流发电机（8）与逆变器（9）的交流电输入端（901）连接，逆变器（9）的交流电输出端（902）与转换开关（5）的静触头座Ⅱ（503）连接；逆变器（9）的直流电输出端Ⅰ（903）与直流配电板（10）的输入端连接，直流配电板（10）的输出端与直流负载（11）的插座连接；所述副蓄电池（12）与逆变器器（9）的直流电输出端Ⅱ（904）连接，主蓄电池（14）与副蓄电池（12）之间通过电池隔离器（13）连接；

智能电源控制面板（4）与转换开关（5）可动支架中的动触头（502）连接，并同时与车载交流发电机（8）连接，转换开关（5）和车载交流发电机（8）受控于该智能电源控制面板（4），所述智能电源控制面板自动选择的电力系统工作模式是：车载交流发电机工作模式、岸电工作模式或蓄电池+逆变器工作模式。

2.根据权利要求1所述的自行式中型房车电力系统，其特征在于：所述的交流负载（7）包括空调、热水器、冰箱和电视机。

3.根据权利要求1所述的自行式中型房车电力系统，其特征在于：所述的直流负载（11）包括照明灯具、卫星接收器、厨房电器和生活小家电。

4.根据权利要求1所述的自行式中型房车电力系统实现供电的方法，其特征在于：在行车状态时，转换开关（5）的动触头（502）与静触头座Ⅱ（503）连接，并通过智能电源控制面板（4）自动调节车载交流发电机工作状态，所述的车载交流发电机工作状态包括以下三种：

①正常使用时，交流负载由车载交流发电机正常供电，并由智能电源控制面板自动调节车载交流发电机的转速及功率；同时，逆变器将车载交流发电机发出的交流电转换为直流电，一方面通过直流电输出端Ⅰ（903）向直流负载供电，另一方面通过直流电输出端Ⅱ904向主、副蓄电池充电，此时处于车载交流发电机工作模式；

②当车内突然开启大功率电器时，车载交流发电机将出现暂时供电不足状态，智能电源控制面板（4）将紧急从副蓄电池经过逆变器向交流负载提供电源；同时智能电源控制面板自动判断车载交流发电机状态，提高发电机转速及功率；当车载交流发电机供电满足负载需求后，切断副蓄电池（12）向交流负载供电线路；

③当车载交流发电机发生故障时，或在设置的安静时间内，车载交流发电机将停止工作，采用副蓄电池（12）通过逆变器（9）供电，此时处于蓄电池+逆变器工作模式；在安静时间到来前，智能电源控制面板会判断副蓄电池电量，启动车载交流发电机，对副蓄电池充电。

5.根据权利要求1所述的自行式中型房车电力系统实现供电的方法，其特征在于：在岸电工作模式下，转换开关（5）的可动支架中的动触头（502）与静触头座Ⅰ（501）连接，岸电隔离器（3）通过外接电源插座（2）连接岸电系统（1），岸电通过岸电隔离器（3）、可动支架中的动触头（502）输入到交流配电面板（6），通过交流配电面板向交流负载供电，并通过交流配电面板（6）的岸电输送线连接逆变器（9），逆变器将交流电转换为直流电，一方面通过直流电输出端Ⅰ（903）向直流负载供电，并通过直流电输出端Ⅱ（904）向主、副蓄电池充电。