[发明专利]一种便于调整汽车悬挂车轴轴距的装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车悬挂技术，尤其涉及一种便于调整汽车悬挂车轴轴距的装置，特别适用于汽车钢板弹簧悬挂系统及空气悬挂系统。

背景技术

汽车悬挂系统是车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。目前的汽车悬挂系统主要有钢板弹簧悬挂系统(如图1)以及空气悬挂系统(如图2)，但不管是何种类型，都要求汽车各车轴之间的距离必须保持等距及平行，这样才能保证汽车安全行驶以及车辆轮胎的正常磨损。

在汽车出厂前的装配过程中，汽车各车轴之间须调整平行度，一般要求轴距平行度不小于1mm(如图3)。但汽车在行驶过程中，因为颠簸、震动以及车轮轮胎的磨损，会导致各轴之间的平行度发生变化，从而导致车轮不规则磨损及加快磨损，最终使得汽车的行驶阻力增大。这就要求调整轴距平行度，以下以钢板弹簧悬挂系统为例进行说明。

现有各车轴轴距平行度调节方法为：轴与轴之间的一端轴距固定不能调节(如图4、图5)；轴与轴的另一端采用螺纹调节(如图6、图7)，调节时松开可调拉力杆8的锁紧螺母9，转动可调拉力杆8以调节与弹性轴套10之间的螺纹连接长度，因支撑板1固定在汽车车架的大梁上，故转动可调拉力杆8时就可调节与该可调拉力杆8连接的车轴4位置，从而调节汽车各车轴的距离及平行度，调节好后再拧紧锁紧螺母9。目前这种调节结构比较复杂，调节不方便。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种便于调整汽车悬挂车轴轴距的装置，在汽车装配或使用过程中可方便、可靠地进行车轴轴距调整。

为解决以上技术问题，本发明提供的技术方案是：一种便于调整汽车悬挂车轴轴距的装置，包括支撑板及定长的拉杆，所述支撑板固定在汽车车架大梁上，所述拉杆的一端铰接在固定连接有弹性元件的汽车车轴上，所述拉杆的另一端通过拉杆连接件安装于所述支撑板上，所述支撑板上开设有用以支撑所述拉杆连接件的水平方向的长条形支撑板通孔，其中对应于所述支撑板通孔的位置上设置有调节板，所述调节板上设置有与水平方向夹一倾斜角度的调节板导向部，所述调节板导向部在所述调节板相对于所述支撑板上下移动时，使得所述拉杆连接件在所述支撑板通孔中水平移动。

较优地，所述调节板导向部为开设在所述调节板上的长方形的调节板斜孔，所述拉杆连接件穿设于所述支撑板通孔和所述调节板斜孔中。

较优地，所述支撑板通孔的两侧设置有支撑板导轨，所述调节板夹设于所述支撑板导轨中并可相对于所述支撑板上下移动。

较优地，所述调节板与所述支撑板导轨之间为过盈配合。

较优地，所述拉杆连接件为连接螺栓，所述连接螺栓穿设所述支撑板通孔、所述调节板斜孔及所述拉杆的连接通孔后用自锁螺母及垫片组件锁紧。

较优地，所述调节板导向部为位于所述调节板上一侧的调节板导向斜面，所述拉杆连接件穿设于所述支撑板通孔中，所述调节板导向斜面位于所述支撑板通孔的一端。

较优地，所述调节板上设置有调节板导槽，所述支撑板上设置有支撑板导向柱，所述支撑板导向柱穿设于所述调节板导槽中以使得所述调节板相对于所述支撑板上下移动。

较优地，所述调节板上设置有调节板导向柱，所述支撑板上设置有支撑板导槽，所述调节板导向柱穿设于所述支撑板导槽中以使得所述调节板相对于所述支撑板上下移动。

较优地，所述拉杆连接件为连接螺栓，所述连接螺栓穿设所述支撑板通孔及所述拉杆的连接通孔后用自锁螺母及垫片组件锁紧，所述调节板用螺钉及垫片锁紧在所述支撑板上。

较优地，所述支撑板的内侧和外侧在对应于所述支撑板通孔的位置上分别设置一块所述调节板。

与现有技术相比，本发明通过上下移动调节板就可使拉杆连接件在支撑板通孔中水平移动，由此调节车轴与支撑板之间的距离，最终实现调整车轴轴距的调整，并相应地调节了车轴的平行度。轴距与平行度在汽车装配或使用过程中可方便、可靠地进行调整，因而可防止汽车轮胎不正常磨损，并有助于增进行驶安全。

附图说明

图1为一现有弹簧钢板悬挂系统的示意图；

图2为一现有空气悬挂系统示意图；

图3为悬挂系统中车轴平行度要求示意图；

图4为图1所示悬挂系统中车轴轴距和平行度固定端的示意图；

图5为图4所示车轴轴距和平行度固定端的分解图；

图6为图1所示悬挂系统中车轴轴距和平行度调节端的示意图；

图7为图6所示车轴轴距和平行度调节端的分解图；