[发明专利]用于车辆的座椅安全带预紧器及其保护乘客的方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年9月6日提交的韩国专利申请No.10-2011-0090213的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明总体上涉及一种用于车辆的座椅安全带预紧器和利用该预紧器来保护乘客的方法，更加具体而言，本发明涉及一种预紧器，其作为将被进行半永久使用的电机齿轮结构来实施，并且本发明涉及利用该预紧器来保护乘客的方法。

背景技术

如图1所示，车辆的座椅1具有座椅安全带2，该座椅安全带2束缚了乘客的上身，从而在发生碰撞的情况下来保护乘客。该座椅安全带2被配置成与预紧器10一同进行工作。

亦即，预紧器10的功能是在发生碰撞的时候立即反绕座椅安全带2。座椅安全带2的束缚力防止了乘客的上身被向前推进，从而进一步地提高了座椅安全带2的功能。

常规的预紧器10是利用火药的爆破动力而被驱动。如图所示，预紧器10包括用来存放火药的火药室11、电机12、减速齿轮13和旋转辊子14。

然而，使用火药的常规预紧器10存在很多问题，这是因为一旦已经使用过之后无法再次使用该预紧器10，从而使其变得非常昂贵。特别而言，在预紧器10进行工作之后，用来逐步松开座椅安全带2的负载限制器的操作无法对于发生的特定冲击而被精确控制，这令人不希望地增大了作用在乘客上的震动。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的座椅安全带预紧器和利用该预紧器来保护乘客的方法，其中通过控制电机的扭矩，所述预紧器作为电机齿轮结构以进行半永久式的使用，从而降低了成本并使施加到乘客上的震动最小化。

在本发明的一个方面当中，用于车辆的座椅安全带预紧器装置，可以包括：电机，该电机响应于座椅安全带控制器的控制信号而进行工作；减速齿轮，该减速齿轮传递所述电机的旋转力；以及旋转辊子，该旋转辊子通过从所述减速齿轮传递的旋转力而进行旋转，座椅安全带的端部联接到该旋转辊子。

当座椅安全带负载传感器检测到作用到所述座椅安全带上的最大负载时候，所述电机可以产生最大扭矩来防止所述座椅安全带变松。

在乘客可以已经被座椅安全带束缚住之后，所述座椅安全带控制器可以控制电机的扭矩使其降低，从而使得负载限制器能够进行工作。

在所述负载限制器进行工作之后，所述座椅安全带控制器可以控制所述电机的扭矩，以从所述座椅安全带中消除张力，从而允许乘客轻易地将所述座椅安全带松开。

所述旋转辊子被安装成相对于壳体进行轴向旋转，回位弹簧的相对的端部被联接到所述旋转辊子和所述壳体，从而对所述旋转辊子的旋转提供弹性回复力。

所述减速齿轮和所述旋转辊子互相联接，从而通过套管来传递动力，并且所述套管的第一端具有与所述减速齿轮相联接的联接轴，并且所述套管的第二端与所述旋转辊子进行花键联接。

在本发明的另一个方面当中，一种利用用于车辆的座椅安全带预紧器装置来保护乘客的方法，可以包括：当检测到碰撞信号的时候，通过电机来产生扭矩，该电机响应于座椅安全带控制器的控制信号而进行工作；当最大负载被作用到座椅安全带的时候，产生所述电机的最大扭矩，以防止该座椅安全带变松；并且在乘客已经被所述座椅安全带束缚住之后，降低所述电机的扭矩，从而使得负载限制器能够进行工作。

所述方法还可以包括：当所述电机响应于座椅安全带控制器的控制信号而进行工作的时候，通过该电机的初始工作而消除了座椅安全带中的松弛量。

所述方法还可以包括：在所述负载限制器进行工作之后，通过进一步地减小所述电机的扭矩而从所述座椅安全带中消除张力，以使得乘客轻易地松开座椅安全带。

根据本发明各个方面的座椅安全带预紧器的有利之处在于：它被配置成利用电机和减速齿轮来执行预紧功能和负载限制器功能，从而能够进行半永久使用，显著降低了成本，并且通过控制电机扭矩使作用到乘客上的震动最小化，从而更加安全地保护了乘客。

本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1是显示常规的座椅安全带预紧器的视图。

图2是显示按照本发明的座椅安全带预紧器的视图。