[发明专利]控制车辆的双离合器变速器的方法

说明书

技术领域

本发明基本涉及一种控制车辆的双离合器变速器(DCT)的方法，更特别地，本发明涉及这样一种技术，当响应于具有DCT的车辆的减速而进行换档时，其防止了换档冲击的发生。

背景技术

在下面将参考图1对具有DCT的车辆减速(例如停车)时的DCT的减档过程进行描述。

当车辆减速时，变速器控制器产生指令，以将先前档位N+1换档到设定为目标档位的当前档位N组。之后，在释放先前档位N+1之前，变速器控制器释放在先前档位N+1上已处于接合状态的离合器，然后释放相对应的输入轴的离合器，从而使该相对应的输入轴进入到自由旋转的状态。

随后，当换档到随后档位N-1时，输入轴的离合器被临时地接合，从而使得在随后档位N-1的换档之前，输入轴的rpm(每分钟转数)比输出轴的rpm高。之后，随后档位N-1的换档齿轮被接合。因此，能够防止发生换档冲击。

换句话说，如果当接合随后档位N-1的换档齿轮时，输入轴的rpm比输出轴的rpm低，那么在同步完成或者动力从输入轴传输到输出轴开始时，关系到输入轴和输出轴之间的动力传输的元件的齿侧间隙(backlash)(当用于接合随后档位N-1的换档齿轮的同步发生时，该齿侧间隙已经排列在一个方向上)在相反的方向上进行了重新排列。在此时，会产生换档冲击和噪音。为了避免上面描述的这样的现象，图1的技术配置为：在随后档位N-1的档位接合之前，离合器被临时地接合。

然而，当档位从先前档位N+1切换到随后档位N-1的时候，离合器的频繁的一系列动作(在该频繁的一系列动作中，离合器被释放、接合、并且再次释放)可能会导致另一种不正常的冲击和噪音。并且，离合器的频繁动作会使离合器的耐用性以及离合器的致动器变差。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

因此，本发明谨记现有技术中发生的上述问题，并且本发明的目的是提供一种控制车辆的双离合器变速器的方法，其可以防止当响应于具有DCT的车辆的减速而经由当前档位从先前档位减档至随后档位时，由于离合器的频繁动作而导致的不正常的冲击和噪音；并且，本发明可以防止各元件的齿侧间隙排列的转换所产生的冲击和噪音，所述各元件与输入轴和输出轴之间的动力传输相关；因此，换档性能的品质可以提高，从而增加车辆的静音性和驾驶舒适性，并且增加车辆的适销性；并且，离合器的耐久性以及离合器的致动器的耐久性能够提高。

在本发明的一个方面中，一种控制车辆的双离合器变速器的方法，其响应于车辆的减速而进行经由当前档位从先前档位换档至随后档位的一系列减档操作，所述方法可以包括：当从先前档位换档至当前档位时，将在先前档位上可以已经处于接合状态的离合器保持在接合状态，直到可以产生换档至随后档位的指令；在换档至随后档位的指令可以产生之后，释放离合器；并且在离合器释放之后，接合随后档位的换档齿轮。

所述的控制车辆的双离合器变速器的方法可以进一步包括：在上述保持离合器的期间，释放先前档位的换档齿轮。

在本发明的另一个方面中，一种控制车辆的双离合器变速器的方法，其响应于车辆的减速而进行了经由当前档位来从先前档位换档至随后档位的一系列减档操作，其可以包括：释放先前档位的步骤，该释放先前档位的步骤可以包括：当离合器可以处于接合状态的同时，释放先前档位的换档齿轮，该离合器对连接到先前档位的换档齿轮的输入轴的动力传输进行控制；换档至随后档位的步骤，该换档至随后档位的步骤可以包括：从先前档位中释放可以已经处于接合状态的离合器，并且接合随后档位的换档齿轮。

在先前档位和随后档位之间来对所述当前档位进行换档时，在先前档位就可以已经处于接合状态的离合器可以持续地保持在接合状态。

在本发明的又一个方面中，一种控制车辆的双离合器变速器的方法，其响应于车辆的减速而进行经由当前档位来从先前档位换档至随后档位的一系列减档操作，其中，连接至与先前档位和随后档位都相关的输入轴的离合器可以被控制，从而使动力传输状态可以被持续地保持到刚好经由当前的档位使随后档位的换档齿轮可以被接合之前。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以阐明。

附图说明

图1是显示了根据传统技术的控制车辆的双离合器变速器的方法的视图。