[发明专利]驾乘员束缚装置用的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种驾乘员束缚装置用控制装置，该装置电气控制搭载在汽车上的作为安全装置的驾乘员束缚装置。尤其涉及该控制装置的接地构造的改良。 

背景技术

一般来说，安全气囊装置通过气体使安全气囊展开，从而在碰撞时束缚驾乘员，保护驾乘员免受冲击。安全气囊装置有各种类型，例如收纳在方向盘内部的驾驶席安全气囊装置、从窗框的上缘部沿着车窗展开的窗帘式安全气囊装置、配置在仪表盘内部的副驾驶席安全气囊装置、在驾乘员的侧部展开的侧面安全气囊装置等。这些安全气囊装置由装载于车辆内部的安全气囊控制装置进行电气控制。 

安全气囊控制装置具备检测加速度或者减速度的传感器以及电路板，其中该电路板上组装有控制电路，该控制电路基于传感器的检测输出结果，判断车辆的碰撞，输出用于展开安全气囊的控制信号。 

收纳如上所述电路板的壳体，为了确保其可靠性等，一 直以来均由铝压铸件等的金属制作而成。但是，如专利文献1所述，近年来由于越来越重视环境问题，对轻量化的要求越来越高，需要实现壳体的树脂化。 

出于电子设备的稳定化等目的，控制装置的壳体的构造为，从电路板向外部连接地线，但是用树脂制造壳体的情况下，不能从壳体本身连接地线。因此，需要利用其他部件确保与以往相同的接地性能。 

在使用了树脂壳体的控制装置中，可以考虑通过所谓的嵌件成型(insert molding)将金属制的接地端子固定在壳体上。在嵌件成型工序中，将接地端子设在冲模上，在壳体成型的同时，使该接地端子相对壳体固定。但是，通过嵌件成型工序来支撑、固定接地端子时，可以预想到接地端子或向上浮起或偏离从而发生不稳定的情况。 

现有技术文献 

专利文献 

专利文献1日本专利特开2003-260992号公报 

发明内容

本发明是针对上述情况所提出的，其目的在于提供一种 控制装置，该控制装置即使在通过嵌件成型对接地端子进行支撑、固定的情况下，也能够稳定地支撑接地端子而不会使其往上浮起。 

为了解决上述课题，本发明在对保护车辆内驾乘员的驾乘员束缚装置进行控制的控制装置中，具备：组装有控制用电路的电路板；收纳所述电路板的树脂制壳体；用于使所述电路板接地的接地端子。而且，所述接地端子的构造为，在将述壳体成型的同时，该接地端子被固定于该壳体上。此外，所述接地端子的特征为，具备：连接于所述电路板的第1端子部；连接于车辆的第2端子部；连接所述第1端子部以及第2端子部的中间部；设于所述第1端子部以及第2端子部中至少一部上，且填充有树脂的凹部。发明效果 

在如上所述的本发明中，在连接于接地端子的电路板上的第1端子部以及连接于车辆的第2端子部中的至少一部上，设有填充有树脂的凹部。因此，即使在通过嵌件成型对接地端子进行支撑固定的情况下，也能够稳定地支撑接地端子而不会使其往上浮起等。 

附图说明

图1是显示本发明实施例所涉及的安全气囊装置用的控制装置的构造的组装透视图。 

图2是显示本发明实施例所涉及的控制装置的壳体的透视图，以实际设置时的方向进行了显示。 

图3是显示本发明实施例所涉及的使用于控制装置的接地端子的透视图。 

图4是显示本发明实施例所涉及的使用于控制装置的接地端子的平面图。 

图5是显示本发明实施例所涉及的控制装置的接地端子附近的构造的剖面图，对应图4的A-A方向以及B-B方向。 

图6(A)、(B)是显示本发明实施例所涉及的控制装置的接地端子附近的构造的剖面图。 

具体实施方式

下面，参照附图，就本发明的实施方式进行说明。图1是显示本发明实施例所涉及的安全气囊装置用的控制装置的构造的组装透视图。此外，图2是显示本发明实施例 所涉及的控制装置的壳体1的透视图，以实际设置在车辆上时的方向进行了显示。 

在图中，符号1是树脂制壳体，顶部与一面的侧壁为开口的壳体形状，顶部开口部的外周侧的例如三个角落上，设有连接于车辆的安装孔即安装部1a。壳体1的内部，例如，收纳了电路板2，电路板2上组装了控制电路，该控制电路输出用于展开安全气囊的控制信号。壳体1内侧的四个角落上，形成有固定电路板2的固定脚部1b。 

符号3是用于从壳体1的内部向外部引出接地电极的接地端子。接地端子3跨越壳体1的一个安装孔1a和一个固定脚部1b而配置。