[发明专利]电动车信息采集及其充换电计费系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车电池信息采集管理领域，特别涉及到一种电动汽车电池信息采集及其充换电计费系统。

背景技术

随着对环境保护的重视，电动汽车成为环保绿色交通方式之一普遍发展起来。电动汽车的普遍应用，必须依托于便捷、节能的充换电服务网络。目前，国内对电动汽车充换电运营服务网络标准化设计逐步完善，运营服务网络建立在一系列前端数据基础之上，其中电动汽车车载信息作为移动服务对象、运营主体成为信息关键来源。

随着电动汽车充换电服务的发展，对计量计费、客户服务、数据采集存储提出更高的要求。在现有技术中，电动汽车车载信息采集存在不足，主要表现在：

第一，国内电动汽车充换电运营服务网络的计费方法主要有电量计费、里程计费两种，针对不同的用户计量计费方式不同，但两种方式存在缺陷，电量计费受到电价问题和增值服务的影响，里程计费则受到用户电动汽车非行驶用电消耗的影响。因此，需要结合两种计量计费方式综合计费，目前的车载信息采集系统无法完成信息的采集和综合处理；

第二，目前电动汽车车载车的电池信息包括车辆、里程、电量等信息仅通过GPRS方式与车载终端进行传输通信对处于通信故障或事故的车辆无法进行信息采集和补救；

发明内容本发明的目的就是提供一种本发明的目的是克服上述现有技术中的不足，提供一种基于物联网技术的电动汽车车载信息采集管理系统，实现了电池充换电运营服务中电池资产的合理、合法管理，科学计量计费以及系统故障状态下的信息备份。

本发明车载信息采集管理系统主要包括：电池终端，包括电池管理系统BMS；里程计数装置，负责采集车辆行驶状态和行驶里程数据；车载终端，负责综合管理电池以及里程计数器数据的接收发送和高级分析、展示，并与管理后台进行数据交互，为用户提供增值服务。

所述电池终端分为主控模块与从控模块，主控模块可安装在电动汽车车辆之上，从控模块(包括分箱电池)与主控模块与之间通过内部CAN总线通信。主控模块内存储有车辆ID编号，从控模块内存储有各电池箱的ID编号。主控模块通过读取各电池箱从控模块ID编号，可实时识别车辆所使用的电池身份，并将其上传给车载终端。车载终端可通过远程无线通信将该信息实时上报后台，从而实现管理后台对车辆使用电池身份的实时核查与动态盘点。

所述车载终端可将里程计数装置传递的里程数据下发存储于电池终端的从控模块。当电动汽车出现通信故障或发生事故等情况下无法向后台传递里程计算数据，可将电池回收到充电站。电池箱在进行分箱充电时，通过BMS与后台的CAN总线通信，可将从控模块存储的里程数据读取到后台用于管理和结算，从而起到数据备份的作用。

所述电池终端从控模块可主动读取主控模块存储的车辆ID编号，当从控模块监测到电池处于放电状态时，如果读取不到主控模块存储的车辆ID编号，可判定用户非法使用电池，并在从控模块存储中做标识性记录。

所述车载终端通过获取电池信息、里程数据，可判断电池是在车辆处于行驶状态或停止状态下放电，据此可进行行驶状态下和静止状态下不同的计费方式，以克服里程计费无法计及静止状态下车载其它设备用电的情况。

在用户私下交换电池的特殊情况下，后台可通过遥控车载终端读取车辆ID和电池ID来实时识别，电池终端的从控模块也可存储里程数据以及读取的主控模块的车辆ID，以此可判断该电池曾经支持哪些车辆行驶多少里程，以确保计费结算的进行。

通过以下结合附图对本发明优选实施方式的描述，本发明的其他特点、目的和效果将变得更加清楚和易于理解。

附图说明

图1是本发明一个实施例的电动汽车信息采集系统示意图；

图2是本发明另一实施例的电动车信息采集系统示意图；

图3是本发明实施例提供的电动汽车充换电计费系统结构图。

在所有的上述附图中，相同的标号表示具有相同、相似或相应的特征或功能。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

参见图1，为本发明的第一实施例的电动车电池信息采集系统1 00，包括电池101、电池管理模块102、里程计数装置103、车载终端104，其中，电池管理模块102与车载终端104可以通过CAN总线进行连接，里程计数装置103与车载终端104可以通过CAN总线、USB接口或串口等有线方式进行连接。本领域技术人员可以理解，上述装置之间还可以通过其他有线方式进行连接。